Perchè abbiamo comprato una vettura del gruppo VAG ?

[Pasquale 90 999]

:D ...Eraldi, quando sostituirò volano, frizione e turbina, voglio andare oltre quella soglia :arf ...

 

per ora è meglio che sto buono.. prima che mi tocchi dire che enry è un profeta... :rotfl:

[Eraldi 164]

:D ...Eraldi, quando sostituirò volano, frizione e turbina, voglio andare oltre quella soglia :arf ...

 

per ora è meglio che sto buono.. prima che mi tocchi dire che enry è un profeta... :rotfl:

 

Pasquale, se la coppia nella mappa si fa come si deve fidati che il volano non soffre cosi tanto.Esempio, fino a 2000 giri si mantiene piu o meno la stessa coppia ,un filo in piu, poi dopo 2000 giri puoi "esagerare".

Una mappatura normale ha circa 165cv e 380nm mantenendo lo stesso "Start of iniection" e durata di iniezione ;)

Il discorso delle mappe e molto bello

[Pasquale 90 999]

Pasquale, se la coppia nella mappa si fa come si deve fidati che il volano non soffre cosi tanto.Esempio, fino a 2000 giri si mantiene piu o meno la stessa coppia ,un filo in piu, poi dopo 2000 giri puoi "esagerare".

Una mappatura normale ha circa 165cv e 380nm mantenendo lo stesso "Start of iniection" e durata di iniezione ;)

Il discorso delle mappe e molto bello

 

 

io la frizione quasi finita....se esagero in salita già adesso con la mappa originale, siccome con la trazione integrale è impossibile far pattinare le gomme, patina la frizione se esagero! :D ...figurarsi se avessi una mappa, esagererei SEMPRE e cambierei frizione ad ogni cambio pastiglie dei freni(30.000 km) :lol:

[banfro 11]

...mi pare di capire che gli utenti piu'sportivi apprezzano il vecchio 130(il 140 ha un allungo da donzella e' stato detto!rende molto l'idea!)...ma a consumi secondo voi?(a centralina originale mi riferisco)

[YlePassat3c 60]

Io continuo a sostenere (ma non su mia personale esperienza, ma sull'esperienza e competenze di chi le mappe le fa... del forum... :fischio: ) che una mappa fatta a dovere su di un CR (140 o 170 di partenza che sia) va avanti una spanna rispetto all'Iniettore pompa..

E poi, a rigor di logica, quando mai si è visto, in termini di prestazioni su motori di punta, regressi prestazionali..

[Pasquale 90 999]

Io continuo a sostenere (ma non su mia personale esperienza, ma sull'esperienza e competenze di chi le mappe le fa... del forum... :fischio: ) che una mappa fatta a dovere su di un CR (140 o 170 di partenza che sia) va avanti una spanna rispetto all'Iniettore pompa..

E poi, a rigor di logica, quando mai si è visto, in termini di prestazioni su motori di punta, regressi prestazionali..

 

 

questo è vero...."cosi dicono"...ed è presto spiegato il "perché":

l'iniettore pompa ha un limite fisico dettato dalla lentezza/velocità meccanica(il pompante del singolo carica, comprime, inietta secondo quanto si apre e stop)...il CR invece anche se pompa con pressioni nettamente inferiori, è più versatile a livello di scegliere "come, quando e quanto aprire"...

 

tutto li....ma sta di fatto che presi da originali, paragonare un 130 iniettore pompa ad un 140 CR ..all'atto pratico del conducente sembra di paragonare un benzina aspirato con un turbodiesel.... :lol:

 

di "se" e di "ma" ne sono pieni i cimiteri...quel che conta è quello che uno si ritrova in mano nel momento in cui acquista un auto "così com'è" -_-

[banfro 11]

........ :look:

Modificato: 4 febbraio 2014 da banfro

[stebea 291]

:oo: azz.. che confusione

 

il CR è common rail invenzione fiat e poi industrializzata da bosch per tutti in campo DIESEL

il PDE ovvero Pumpe-Düse sempre in campo DIESEL è un'invenzione VW abbandonata per quattrro cialtroni che hanno detto che non poteva rientrare nei vari euro 5 6 7 8

 

 

 

 

 

 

:wub:

Modificato: 4 febbraio 2014 da stebea

[banfro 11]

Il benzina aspirato e' il paragone del cr,mentre il turbodiesel e' la metafora del PDE...giusto?

[YlePassat3c 60]

:look:

[art.142/9 1874]

diciamo che può esser la metafora dei PDE se rapportata ai turbodiesel primordiali..quelli che davano la scarpata nella schiena quando entrava in campo la turbina....

 

il 110 Pompa rotativa, è dolcissimo nell'erogazione in confronto...

 

il Common Rail, assomiglia effettivamente ad un'erogazione da benzina.. ha più allungo in alto... ma non sembra nemmeno un turbo....

[stebea 291]

quoto

Modificato: 4 febbraio 2014 da stebea

[banfro 11]

Cmq vorrei anche chiedere un consiglio a tutti voi ragazzi (e meno)molto competenti a riguardo se cambiare o meno la mia variant 3bg 130 cv del 2005 con la nuova variant 140 cv..premesso che ho 241 000 Km ,va' molto bene ,ma mi hanno offerto ben 11500 euro di permuta per la nuova...azzz..mi fa venire l'acquolina!

[stebea 291]

tieniti la 3bg finche va' meno elettronica e meno menate

Modificato: 6 febbraio 2014 da stebea

[Muttley74 1975]

Cmq vorrei anche chiedere un consiglio a tutti voi ragazzi (e meno)molto competenti a riguardo se cambiare o meno la mia variant 3bg 130 cv del 2005 con la nuova variant 140 cv..premesso che ho 241 000 Km ,va' molto bene ,ma mi hanno offerto ben 11500 euro di permuta per la nuova...azzz..mi fa venire l'acquolina!

Dicono che ti offrono quella cifra, in realtà non è così. Hanno un ampio margine di sconto e ti fanno credere di sopravvalutare la tua. In realtà ti staranno proponendo 2500 per la tua e 9000 di sconto sull'altra. Considerando che fra un po' esce il nuovo modello direi che è meglio che tieni ancora la tua.