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VW Golf Club Italia

Pasquale 90

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  1. Si fa prima a comprarli nuovi finché si trovano in commercio
  2. un moderatore dovrebbe sostenere il rispetto del CDS!!!!
  3. comunque...io consiglio di sostituirle sempre in coppia.... datemi pure del pazzo...ma sostituire una testina alla volta è esattamente come sostituire solo una scarpa per volta...
  4. Domandone per gli esperti di golf IV: Il microswitch calettato sul cilindro del portellone posteriore, serve per comandare l'apertura centralizzata qualora si utilizzi la chiave su quel cilindretto? Chiedo questo perché, sabato ho dovuto smadonnare non poco per aprire il portellone bloccato della Golf di mio cognato... scoprendo appunto che il cilindretto comprendente relativo leveraggio è andato... prontamente, prima che chiudesse il service di zona ho ordinato il nuovo cilindro... Più tardi ho scoperto che oltre al cilindro è guasto anche il microswitch, dato una rapida occhiata al prezzo, costa più del cilindro! Ragionandoci sopra con il vecchio leveraggio alla mano, mi sono reso conto che tale microswitch viene interessato solo quando è la chiave a muovere il leveraggio...e da questo ho ipotizzato che potrei farne anche a meno se disposto a rinunciare alla centralizzata dal cilindro del portellone....
  5. Anche se avessi avuto un AFN, non avrei mai provato comunque la sensazione di rimanere senza gasolio
  6. Il fatto che non abbia un AFN non vuol dire che non ne abbia mai visto uno rimanere a piedi E quei pochi che ho visto io, non sono più partiti senza lo spurgo... Allo stesso tempo pur essendo proprietario di un PDE, non sono mai rimasto senza gasolio...
  7. Tu raccontare molte bugie.... AFN non partire più senza prima spurgare....
  8. Hai detto bene....noi invecchiamo...e invecchiando ci si dimentica i dettagli.... infattiio ne ho aperte diverse anni fa...ed ero riuscito a richiuderle... avrò tolto e messo la serratura lato guida almeno 10 volte!... Quello che non ho mai fatto è sostituire i micro interni... Ricordo che una volta, non ricordo su quale delle due serrature anteriori, ho fatto uno swap, meccanica di una ed elettronica dell'altra... Io ho gli switch esterni originali di ricambio...il problema come sempre è il loro fissaggio...maledette serrature! Potevano fargli una sede migliore a quei terribili switch
  9. Non ce n'è una che si salvi delle mie serrature...ma per certo il problema non sta negli switch di apertura/chiusura porta...credo il problema stia negli switch interni...e nel caso della serratura lato guida, credo addirittura sia andato il meccanismo del motore... perché il motore gira ma 2 volte su tre non apre e mi tocca aprire con la chiave....
  10. Domandone...non lapidatemi, so che se n'è parlato allo sfinimento ma non trovo più i post che ricordo... Argomento serrature 3bg-golf ecc... Oltre allo switch "esterno" di segnalazione porta chiusa o aperta, quali erano le altre cause di malfunzionamento e le relative soluzioni? Ci risiamo...dopo anni di tregua, la centralizzata ha iniziato di nuovo a rompere il cavolo...
  11. beati voi...io non li posso montare....nella mia zona sanzionano di brutto...ci sono stati diversi ricorsi ed il risultato è stato questo: NON possono ritirarti il libretto e citare quell'articolo che dice che hai modificato il telaio come erano soliti fare, ma comunque possono darti la sanzione pecuniaria di oltre 200 euro ed obbligarti a rimontare tutto OEM e rifare la revisione... io ho deciso che piuttosto di rischiare una sanzione tale, ho preferito utilizzare quei soldi per comprarmi una bella coppia di proiettori NUOVI HELLA con delle buone alogene e fine della storia...le cambierò più spesso per mantenere alta l'efficenza e mi sono rassegnato...
  12. questo succede proprio perché lo xenon ha una profondità tale da permetterti di limitare l'uso degli abbaglianti detti appunto "fari di profondità"...
  13. la questione è totalmente diversa se prendiamo una passat B8 FULL LED e la mettiamo vicina ad una 3BG con qualsiasi alogena... gli interi gruppi ottici progettati oggi per il FULL LED sono fatti su misura per funzionare a led...mentre il led montato su un faro pensato per funzionare con le alogene non renderà MAI... esattamente come ostinarsi a far funzionare un motore a gasolio con gli oli vegetali...per carità gira, ma "come" gira...
  14. Luxmetro HT309 HT Italia, la roll royce degli strumenti di misura in campo elettrico impiantistico.... le letture le puoi raffrontare solo in questo modo: monti delle alogene nuove di buona qualità, parcheggi l'auto al buio totale, effettui la misura in un punto scelto, tendenzialmente non troppo vicino all'auto ed annoti la misura ed il punto in cui l'hai rilevata, dopodiché monti il led senza spostare l'auto e rieffettui la misura nel medesimo punto in cui hai preso la prima misura e la annoti, infine ripeti la stessa cosa dopo aver montato lo xenon. a questo punto puoi raffrontare le tre misure prese. NON è possibile raffrontare le mie misure con le tue o con quelle di chiunque...le condizioni per il raffronto devono rimanere invariate altrimenti invalidi il raffronto. i risultati che otterrai te li garantisco io: prendendo come riferimento le alogene e dandogli un valore convenzionale di 1, rileverai al massimo 0,7 per i LED (prendi pure i migliori led che trovi) e rileverai dai 1,3 agli 1,5 sullo xenon questo a livello di puro illuminamento medio... se poi vai a fare più misure in punti differenti ti renderai conto che lo xenon ha una profondità eccelsa...mentre il led NON ha profondità....se le misure precedentemente fatte le ipotizzassimo a 60 metri dall'auto (anabbaglianti) con i led si e no che rilevi qualcosa...
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