Tutti I Problemi/guasti/difetti Passat 3C

[variant110tdi 202]

forse rompendo i coglioni con questo topic che ho aperto ho permesso di coalizzare i possessori dei motori con difetti incriminati...

 

Mi arrogo parte del merito se qualcosa sta cambiando :ok: :ok: :ok:

[Amarok 2]

Io mi sentirei di ringraziare sopratutto Daniele Varago fondatore del gruppo FB e promotore della classaction, nonchè organizzatore della manifestazione a Verona.

[cannaun 58]

Mi hanno sostituito tutti e 4 gli iniettori con spese a carico di VW. Il meccanico mi ha detto che c'è una cuffia di un giunto che è lesionata mi hanno chiesto 220 euro per la sostituzione, in piu ci sarebbero anche le pasticche anteriori e posteriori loro chiedono 600 euro per il lavoro completo. Secondo voi com'è il prezzo?

ma sei andato perchè sei rimasto a piedi o perchè cè un richiamo ufficiale

[V6FSI 1]

Tanto per la cronaca:

 

Mi ha chiamato la VW dicendomi che devono verificare le bobine di accensione (motore AXZ). Dopo la verifica dei codici hanno deciso che vanno sostituite tutte e 6. Così hanno fatto senza che io abbia speso un centesimo.

Inutile dire che la macchina andava perfettamente sia prima che adesso. Evidentemente trattasi di azione preventiva. A me sembrerebbe strano che su un motore di 5 anni si guastino di botto le bobine, ma tant'è....

[stig 26]

Se vedi nella sezione motore e elettronica è stata aperta una discussione sul richiamo alle bobine, riguardanti le golf r 32 con il tuo stesso motore :ok:

[Amarok 2]

ma sei andato perchè sei rimasto a piedi o perchè cè un richiamo ufficiale

 

Nessun richiamo ufficiale, sono rimasto a piedi e mi hanno applicato la correntezza al 100%.

 

Per i primi 1000 km sembrava scomparso il problema dei vuoti di potenza (o strattonamenti, non so come li volete chiamare) che si verificano tra i 1800 2500 giri. Ora sono tornati e leggendo QUI mi sto iniziando a preoccupare veramente.

[stig 26]

Nessun richiamo ufficiale, sono rimasto a piedi e mi hanno applicato la correntezza al 100%.

 

Per i primi 1000 km sembrava scomparso il problema dei vuoti di potenza (o strattonamenti, non so come li volete chiamare) che si verificano tra i 1800 2500 giri. Ora sono tornati e leggendo QUI mi sto iniziando a preoccupare veramente.

 

Verifica se ti hanno fatto l'aggiornamento della centralina! la fessurazione della testata riguardava il 2.000 tdi fino al 2005, penso che tu sia salvo.

 

Cmq dopo la sostituzione del motore sulla 3c, l'auto non va come prima, sembra aver perso potenza...in verità mi è sembrata sempre un pò seduta ma ora è peggio :blea:

[Muttley74 1971]

Cmq dopo la sostituzione del motore sulla 3c, l'auto non va come prima, sembra aver perso potenza...in verità mi è sembrata sempre un pò seduta ma ora è peggio :blea:

 

Non ricordo: il lavoro che avevi fatto è stato sostituire o revisionare il tuo motore?

[stig 26]

sostituire!

[Muttley74 1971]

sostituire!

 

Forse dovrà sciogliersi ancora un po...

[variant110tdi 202]

la meccanica del 3C e delle Golf e derivate :sad:

 

 

 

Modificato: 12 maggio 2011 da variant110tdi

[variant110tdi 202]

la meccanica del 3C e delle Golf e derivate :sad:

 

 

[Amarok 2]

Verifica se ti hanno fatto l'aggiornamento della centralina! la fessurazione della testata riguardava il 2.000 tdi fino al 2005, penso che tu sia salvo.

 

Cmq dopo la sostituzione del motore sulla 3c, l'auto non va come prima, sembra aver perso potenza...in verità mi è sembrata sempre un pò seduta ma ora è peggio :blea:

 

No la mia vettura non rientra negli aggiornamenti! La pompa dell'olio fino a che anno è stata difettosa?

[stig 26]

No la mia vettura non rientra negli aggiornamenti! La pompa dell'olio fino a che anno è stata difettosa?

 

Questo non lo aspettiamo varianttdi che ne saprà qualcosa in più!

[stig 26]

edit.

Modificato: 13 maggio 2011 da stig