Pulizie di primavera...

[Muttley74 1976]

manca solo qualche metro sotto il paraurti... nella mia, è già tanto se ci sta quello della TDI 150 cv in blocco coi radiatori... non ho assolutamente intenzione di svuotare il paraurti...

 

e poi, quello lì è troppo appariscente... e mi han fermato due volte su due domeniche... meglio evitare....

 

Perché non gli aggiungi un altro intercooler dall'altro lato come sulla mia?

[Pasquale 90 999]

dato che si parla di pulizie di primavera....

 

 

 

chiedo se qualcuno di voi CHE ABBIA IL CAMBIO MANUALE, ha mai effettuato la sostituzione liquido freni di persona....io dovrei eseguirla....ma leggendo il manuale, non ho capito bene come spurgare la frizione...

 

 

 

cioè mi dice di aprire la valvola di spurgo, far defluire 50ml di liquido, richiudere e poi premere ripetutamente la frizione....mi viene un atroce dubbio, perché il manuale da per scontato che si stia mettendo in pressione l'impianto con lo spurgatore che mette in pressione la vaschetta.....

 

 

mentre io utilizzerei il metodo classico dove uno pompa con il freno e l'altro apre e chiude le valvole....detto questo, la domanda è : "a valvola aperta dello spurgo frizione, devo pompare con il freno, devo lasciare tutto molle, oppure devo premere la frizione?? quello che non vorrei, e che mi fa paura, è di trovare la sorpresa che il pedale della frizione rimanga tutto giù....:o:

 

 

 

perché la mia idea sarebbe: premo la frizione, apro lo spurgo e faccio defluire fino a che non c'é più pressione tenendo premuto...richiudo lo spurgo e rilascio il pedale....ripetendo l'operazione finché non vedo che arriva dal tubicino solo il liquido nuovo....ma non so se funzierà...:look:

 

 

 

 

 

consigli? parerei? esperienze in merito??

[Sbymotta 298]

...chiedo se qualcuno di voi CHE ABBIA IL CAMBIO MANUALE, ha mai effettuato la sostituzione liquido freni di persona....

consigli? parerei? esperienze in merito??

 

L'ho fatto nel furgone ed ho utilizzato lo stesso sistema che si usa per i freni, ovviamente l'unica differenza è che la frizione lavora con tutta la corsa invece i freni no.

[stardust 137]

L'ho fatto nel furgone ed ho utilizzato lo stesso sistema che si usa per i freni, ovviamente l'unica differenza è che la frizione lavora con tutta la corsa invece i freni no.

 

IO l'ho fatto fare lo scorso anno al sistema freni ed alla frizione, ma non ero presente nel momento in cui mi è stato fatto...

[Sbymotta 298]

@Pasquale cerca sulla rete con questa frase "bleeding the clutch vw passat" mi sa che è complicato ma voglio farlo anche io .

 

 

 

[art.142/9 1874]

ti scrivo la procedura di spurgo come da manuale d'officina (gentilmente procurato da un amico.. )

 

Spurgo comando frizione

 

Effettuare lo spurgo dopo ogni operazione che abbia richiesto l'apertura del circuito.

In generale, lo spurgo deve essere effettuato in caso di difficoltà di innesto marce.

L'operazione richiede l'aiuto di un secondo operatore.

• Staccare il tappo del serbatoio di compensazione del circuito liquido frizione/freni.
• Ripristinare il livello con il liquido freni prescritto.
• Staccare il riparo della vite di spurgo sul cilindretto attuatore.
• Collegare sulla vite di spurgo (2) un tubo trasparente (1) immerso all'estremità opposta in un contenitore traparente contenente il liquido freni raccomandato.
• Far agire sul pedale della frizione per portare il circuito sotto pressione.
• Se il pedale non presenta alcuna resistenza, "pompare" sullo stesso con movimento lento e continuo fino ad ottenere una pressione anche minima sul pedale.
• Aprire la vite di spurgo per lasciare evacuare l'aria dal circuito (fuoriuscita di bolle d'aria nel contenitore del liquido).

E' indispensabile che, durante questa fase di apertura della vite di spurgo, il pedale sia mantenuto a fondo corsa.

• Chiudere la vite di spurgo
• Rilasciare lentamente e completamente il pedale
• Ripetere l'operazione fino all' eliminazione totale delle bolle d'aria.
• Se necessario, ripristinare il livello del liquido nel serbatoio.

 

 

spero di esserti stato utile..

Modificato: 27 marzo 2012 da art.142/9

[art.142/9 1874]

Perché non gli aggiungi un altro intercooler dall'altro lato come sulla mia?

 

perché dall'altro lato ho qualcosa che tu, possessore di un PR, non hai... il radiatore di raffreddamento del gasolio, esclusiva dei PDE...

[Muttley74 1976]

perché dall'altro lato ho qualcosa che tu, possessore di un PR, non hai... il radiatore di raffreddamento del gasolio, esclusiva dei PDE...

 

:huh: questa non la sapevo...

[art.142/9 1874]

:huh: questa non la sapevo...

 

sulla mia, e sulle prime 3BG, è così.. più o meno, simmetrico rispetto all'I.C... mentre sulle 3BG successive, dovrebbe essere una serpentina sotto il pianale...

[Muttley74 1976]

sulla mia, e sulle prime 3BG, è così.. più o meno, simmetrico rispetto all'I.C... mentre sulle 3BG successive, dovrebbe essere una serpentina sotto il pianale...

 

E quindi mettere la serpentina per far posto all'altro intercooler è fattibile?

[Pasquale 90 999]

ti scrivo la procedura di spurgo come da manuale d'officina (gentilmente procurato da un amico.. )

 

Spurgo comando frizione

 

Effettuare lo spurgo dopo ogni operazione che abbia richiesto l'apertura del circuito.

In generale, lo spurgo deve essere effettuato in caso di difficoltà di innesto marce.

L'operazione richiede l'aiuto di un secondo operatore.

• Staccare il tappo del serbatoio di compensazione del circuito liquido frizione/freni.
• Ripristinare il livello con il liquido freni prescritto.
• Staccare il riparo della vite di spurgo sul cilindretto attuatore.
• Collegare sulla vite di spurgo (2) un tubo trasparente (1) immerso all'estremità opposta in un contenitore traparente contenente il liquido freni raccomandato.
• Far agire sul pedale della frizione per portare il circuito sotto pressione.
• Se il pedale non presenta alcuna resistenza, "pompare" sullo stesso con movimento lento e continuo fino ad ottenere una pressione anche minima sul pedale.
• Aprire la vite di spurgo per lasciare evacuare l'aria dal circuito (fuoriuscita di bolle d'aria nel contenitore del liquido).

E' indispensabile che, durante questa fase di apertura della vite di spurgo, il pedale sia mantenuto a fondo corsa.

• Chiudere la vite di spurgo
• Rilasciare lentamente e completamente il pedale
• Ripetere l'operazione fino all' eliminazione totale delle bolle d'aria.
• Se necessario, ripristinare il livello del liquido nel serbatoio.

 

 

spero di esserti stato utile..

 

Utilissimo Art!!!...sul mio manuale dice la stessa cosa...solo che il mio, essendo più aggiornato, include anche sistemi più recenti, di conseguenza fa su un gra casino saltando di palo in frasca tra 6 cilindri...veicoli immatricolati prima del X...continuazione per tutti i veicoli...veicoli senza cambio meccanico....ecc.....insomma ora della fine....:wacko:

grazie mille Art..:ok: ..praticamente è la stessa identica procedura che si effettua sulle pinze/pedale dei freni....mentre il mio manuale la faceva tanto complicata utilizzando uno spurgatore VASdiecimilanumeri senza senso bla bla bla e un sacco di stronzate come è solito scrivere... .....come per sostituire i tiranti del freno a mano che mi voleva far tirar giù marmitta, albero cardanico e nell'eventualità catalizzatore.....seeee e poi, da quella via, tiro giù anche il cambio e il motore così son sicuro di riuscire a sostituire i tiranti??...

 

 

sulla mia, e sulle prime 3BG, è così.. più o meno, simmetrico rispetto all'I.C... mentre sulle 3BG successive, dovrebbe essere una serpentina sotto il pianale...

 

 

esattmente!!! quelle prodotte dopo il 2002 non hanno più il radiatore di raffreddamento....costava troppo tutto l'ambaradam della flangia particolare che ospita il filtro del trattore(è veramente lo stesso codice UFI dei filtri per trattori di di media taglia)...:lol: ...come hanno fatto su tutto....hanno iniziato a pidocchiare su tutto il possibile immaginabile....unico pregio delle over 2002 sotto questo aspetto, è che quando fai la distribuzione, non hai tra i cocomeri i due tubi che passerebbero sennò proprio davanti al carter della cinghia....

[art.142/9 1874]

E quindi mettere la serpentina per far posto all'altro intercooler è fattibile?

 

ti risponderò con la massima schiettezza: non ne ho la più pallida idea...

[Pasquale 90 999]

ti risponderò con la massima schiettezza: non ne ho la più pallida idea...

 

 

io sono sincero....non so tecnicamente quale sia la soluzione più efficiente.....ma so che questa è una di quelle modifiche che poi ti porta ad un tritamento di cocomeri non da poco...

 

a parer mio....:rolleyes:

 

ad esempio per il fissaggio al pianale....e per l'innesto sul serbatoio...che "potrebbe essere diverso da 3BG a 3B....dato che anche questa settimana sono già a quota 230km e la lancetta non si è ancora mossa...:D ...e di certo nella migliore delle ipotesi io faccio 13,3 km/l...quindi...qualcosa che non quadra c'é...:sad:

[mikesavoia 607]

ti scrivo la procedura di spurgo come da manuale d'officina (gentilmente procurato da un amico.. )

 

 

:angry:

 

Per la "proprietà transitiva" Sby è ufficialmente mio nemico :D

[mitistomane 378]

:angry:

 

Per la "proprietà transitiva" Sby è ufficialmente mio nemico :D

 

x la bibbia?