Gasolio blu o no?

[lakyliuc 0]

Infatti io il pieno di blu lo faccio ogni 4 mesi circa

[fedeleimpianti 115]

io cerco di evitarlo , poi costa quando la benzina , comprerei piu' un'aditivo gasolio pulizia ignettori , e due volte al mese aggiungo due bei bicchieri di olio di 2 tempi , quello che si usa per motori delle barche.

[sparviero76 145]

Una volta al mese un litro di petrolio bianco con meno di met࠰ieno.... Tiene pulito che 蠵na bellezza...

 

Dimenticavo... Solo gasolio normale dove costa meno

 

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Modificato: 22 febbraio 2013 da sparviero76

[cl@udio tdi 130cv 525]

Anche io gasolio economico e un bicchierino di additivo per iniettori ad ogni pieno, quindi almeno due volte al mese. Spero di non esagerare così.

[mitistomane 378]

solo gasolio normale,e se potessi,ci metterei la nafta agricola(che non è altro che gasolio normale )

e ovviamente dove costa il meno possibile!

Modificato: 23 febbraio 2013 da mitistomane

[stebea 291]

.....mettici anche dieci gocce di novalgina nel serbatoio e la copertina sul cofano che fa freddo ^_^

 

 

nel gasolio c'è già tutto quello che serve, i "benzinaia" e i motoristi si adeguano alle leggi idiote che quel giorno l'imbecille ha pensato <_<

 

IMHO :)

[danny tdi 7]

vai di blue diesel..fidati..io ho su 116 pieni di blue diesel..e prima di mettere blue diesel andavo d gasolio normale..e si sentiva e come la differenza..puzza..fumo..condotti tutti imbrattati..ed accensioni a freddo..inoltre avendo un maggior numero d cetani quindi brucia meglio a parita d sforzo e d numero di giri rischi d consumare qualcosina meno di un gasolio normale con un numero minore di cetani..e questo alla lunga..il tenore d zolfo per legge ad oggi da tempo ormai è uguale in tutti i tipi di gasolio quindi assolutamente questo blue non è più secco d altri tipi d gasolio..anzi gli altri sono stati portati allo stesso tenore d zolfo del blue..

nn credo serva aggiungere altro..poi fai i tagliandi e trovi tutto in ottimo stato perfettamente pulito ed efficente..

e con il prezzp iperself non si è molto + alti di altri marchi nn d qualità x giunta..

[Maxritmo 3294]

per aver tutto pulito ed efficiente...basta chiudere l egr...nn serve spendere soldi per il già caro gasolio...

[lakyliuc 0]

Grazie Danny infatti ho la tua stessa idea ma è pur vero che il gasolio è arrivato alle stelle, tra un po' leggeremo Bulgari invece di AGIP oggi ho fatto il pieno di blu all'iper self vicino casa mia (Roma) a € 1,776 ho messo na bella 100€ e passa la paura domani mattina mi faccio 600KM verso il trentino e vi farò sapere come è andata .

Grazie a tutti

[Venturer 22]

No ragazzi non sono d'accordo: come in ogni nuovo prodotto che viene fuori c'è una parte di verità e una parte (in molti casi quella maggiore) gonfiata dal marketing!

 

Per quanto riguarda i carburanti "speciali" sono stati fatti fior di test e certificazioni da riviste del settore come QUATTRORUOTE. Il vantaggio delle benzine e diesel speciali non è il più alto numero di ottani (per la benzina) o prestazioni maggiori che queste possono dare, quanto proprio l'additivazione pulente. La differenza non si vede nel breve periodo ma su motori che hanno compiuto centinaia di migliaia di km. I diesel poi hanno molti più depositi carboniosi dei benzina e tendono a sporcare il sistema di aspirazione e scarico inclusa la carica di scoppio! E' stato provato che bastano un paio di pieni di carburante addittivato per "pulire" tutte le scorie sulle valvole e nel cielo dei pistoni!

Io avendo una Passat a Metano la benzina la uso pochissimo perché la commutazione è automatica e settata sul metano ma per quel poco che vado a benza faccio sempre carburante addittivato!

 

Questa immagine dice tutto:

e non è una sparata commerciale come il meccanico di turno che dice che i carburanti sono tutti uguali. Il potere pulente questi carburanti ce l'hanno davvero.

[lorenz 16]

ieri ho fatto v power diesel per la prima volta solo per la promozione shell con la compagnia telefonica 3

 

sara una sensazione ma la :GTI: mi sembra che gira meglio .... :blink:

 

ciao :ciao:

 

 

 

 

[YlePassat3c 60]

No ragazzi non sono d'accordo: come in ogni nuovo prodotto che viene fuori c'è una parte di verità e una parte (in molti casi quella maggiore) gonfiata dal marketing!

 

Per quanto riguarda i carburanti "speciali" sono stati fatti fior di test e certificazioni da riviste del settore come QUATTRORUOTE. Il vantaggio delle benzine e diesel speciali non è il più alto numero di ottani (per la benzina) o prestazioni maggiori che queste possono dare, quanto proprio l'additivazione pulente. La differenza non si vede nel breve periodo ma su motori che hanno compiuto centinaia di migliaia di km. I diesel poi hanno molti più depositi carboniosi dei benzina e tendono a sporcare il sistema di aspirazione e scarico inclusa la carica di scoppio! E' stato provato che bastano un paio di pieni di carburante addittivato per "pulire" tutte le scorie sulle valvole e nel cielo dei pistoni!

Io avendo una Passat a Metano la benzina la uso pochissimo perché la commutazione è automatica e settata sul metano ma per quel poco che vado a benza faccio sempre carburante addittivato!

 

Questa immagine dice tutto:

e non è una sparata commerciale come il meccanico di turno che dice che i carburanti sono tutti uguali. Il potere pulente questi carburanti ce l'hanno davvero.

 

A volte ci si schiera con una idea e la si porta avanti ad oltranza, dicendo che le riviste sono finanziate e d'accordo con le "cinque sorelle", che se parlano male di certi carburanti esse tolgono le pubblicità, che "il mio meccanico" mi dice che sono tutte stupidate ecc...

Credo che i test vengano fatti in maniera seria e professionali e osteggiare per "partito preso" trattando come fessacchiotti coloro che hanno fiducia in certi risultarti è un comportamento a volte troppo bacchettone e retrogrado.

D'accordissimo sul fatto che non esista il carburante miracoloso, posso condividere l'atteggiamento in partenza diffidente verso certe novità, ma ormai i produttori in generale sanno bene che il mercato non è più come quello di una volta, ora c'è internet, i blog, le class action che molti problemi hanno risolto (vedi iniettori Siemens..), c'è molta più informazione a disposizione di tutti...

Da possessore di 3bg difendevo a spada tratta tale auto, ma ora che son tornato alla 3c apprezzo le migliorie fatte in termini di comfort interno, dotazioni, freschezza dell'auto, consumi e soddisfazione in generale. Che poi il pianale non è più della a6 ma della golf... alla fine... che ce frega? C'è qualche plastica in più? E le altre cose in più dove le mettiamo?

Le novità bisognerebbe provarle e se sono state apportate magari non è sempre per risparmiare o spennare ulteriormente lo sprovveduto di turno, ma forse forse... anche per innovare il mercato e soddisfare sempre più le nostre esigenze.

[mitistomane 378]

ragazzi,sarà...

ma la macchina mia,500.000 km tutti fatti con gasolio normale dove costa meno...

e va benissimo...

il motore è sempre arzillo..

mah...chissenefotte che si sporcano un pò le valvole e i condotti..

una pulizia dopo 500.000 km,gliela posso pure fare ma solo per scrupolo mio dato che va benissimo...

e di certo i soldi che spenderei in più per il gasolio "pulito" sarebbero comunque molti di più rispetto ai soldi che vado a spendere per fargli una pulizia degli iniettori e dei collettori...

 

dopo 500.000 km

ragazzi,fatevi meno seghe mentali e godetevi i vostri passattoni a nafta

[stebea 291]

No ragazzi non sono d'accordo: come in ogni nuovo prodotto che viene fuori c'è una parte di verità e una parte (in molti casi quella maggiore) gonfiata dal marketing!

 

Per quanto riguarda i carburanti "speciali" sono stati fatti fior di test e certificazioni da riviste del settore come QUATTRORUOTE. Il vantaggio delle benzine e diesel speciali non è il più alto numero di ottani (per la benzina) o prestazioni maggiori che queste possono dare, quanto proprio l'additivazione pulente. La differenza non si vede nel breve periodo ma su motori che hanno compiuto centinaia di migliaia di km. I diesel poi hanno molti più depositi carboniosi dei benzina e tendono a sporcare il sistema di aspirazione e scarico inclusa la carica di scoppio! E' stato provato che bastano un paio di pieni di carburante addittivato per "pulire" tutte le scorie sulle valvole e nel cielo dei pistoni!

Io avendo una Passat a Metano la benzina la uso pochissimo perché la commutazione è automatica e settata sul metano ma per quel poco che vado a benza faccio sempre carburante addittivato!

 

Questa immagine dice tutto:

e non è una sparata commerciale come il meccanico di turno che dice che i carburanti sono tutti uguali. Il potere pulente questi carburanti ce l'hanno davvero.

 

a sapere di tener pulite le coronarie come da immagine bevo prima di coricarmi un bicchierino di blu diesel :)

[danny tdi 7]

dovete solo provarlo..e chei dice che la car va benissimo..provasse per un po il blue poi ne riparliamo..vi rendete da conto della differenza da soli..ma scelte..io eseguo i tagliandi della mia da solo..e ho notato la differenza tra i primi 16 pieni di gasolio normalissimo..e u successuvi 117 di blue..

aggiungo un dato nn indifferente..avendo prima una 3c fappata..gasolio normale due rigenerazioni per pieno..blue diesel solo 1 per pieno..con quello normale due sicure..a verso fine pieno si richiava la terza..

fate voi..