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Monza, 21 Febbraio 2010 - German Day


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Per evitare colpi alla catena trasmissiva, facilitare l'inserimento della marcia e tener buona la frizione. La domanda vera era come fanno i cambi sequenziali a funzionare senza schiacciare la frizione. Il principio è lo stesso.

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come mai cambi al volante come ferrari and company quando scali danno in automatico un colpo di gas????

 

Appunto per facilitare l'innesto della marcia in scalata di sicuro non per salvaguardare la frizione, questo sistema si usava nelle vecchie 500/600 o macchine con cambio senza sincronizzatori per non far grattare la marcia in scalata.

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Al giorno d'oggi serve solo sopratutto sul trazione posteriore per ridurre il freno motore ed evitare di "bloccare" il retrotreno.

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Per evitare colpi alla catena trasmissiva, facilitare l'inserimento della marcia e tener buona la frizione. La domanda vera era come fanno i cambi sequenziali a funzionare senza schiacciare la frizione. Il principio è lo stesso.

 

 

quoto.. credo che tu mi abbia capito con quel tener buona la frizione.. se non mi sono fatto capire (riferito a 72samuele) possiamo aprire una discussione apposita come giustamente detto da marco!

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Ho ricevuto il DVD delle foto!!

 

Ora datemi il tempo di caricarle... 1 giga di roba!

Per stasera però potrei farcela :blink:

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Ho ricevuto il DVD delle foto!!

 

Ora datemi il tempo di caricarle... 1 giga di roba!

Per stasera però potrei farcela :P

 

evvai!!!! :D

1 giga?azzarola!!! :blink: :D

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Ho ricevuto il DVD delle foto!!

 

Ora datemi il tempo di caricarle... 1 giga di roba!

Per stasera però potrei farcela :rolleyes:

 

 

:rolleyes:

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IMG_2216.JPG

 

attenzione (s)carichi sporgenti

 

:P

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Grande Riwa... :P

E grazie... :P

Modificato: da JoeyGolf
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