MarcheseDelGrillo 3 Inserito: 28 agosto 2009 Share Inserito: 28 agosto 2009 Ebbene: ieri sera mentre percorrevo la Cassia in uscita da Roma (rettilineo in leggera e costante salita) per fare un sorpasso ho scalato dalla 5a alla 4a e il motore non ha risposto con la consueta potenza, anzi, si è quasi fermato. I tre quarti di corsa dell'acceleratore erano praticamente nulli. Mi sono fermato ho spento ho riacceso e sono ripartito: potenza come al solito; alla prima scalata di nuovo il problema. In pratica sembra che la turbina non entri in funzione (i consumi in questa situazione sono bassissimi). Mentre continuavo a camminare in modalità "aspirata" ho messo in folle ho dato un'accelerata e la potenza è tornata. Questi sintomi sono molto diversi da quelli che ha manifestato quando si è rotta l'EGR con manicotto del turbo annesso. Se proprio ci penso forse l'erogazione non era molto lineare negli ultimi tempi... Il mio meccanico è ancora in ferie... che ne pensate? Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
tdi4motion 5 Inserita: 28 agosto 2009 Share Inserita: 28 agosto 2009 Ebbene: ieri sera mentre percorrevo la Cassia in uscita da Roma (rettilineo in leggera e costante salita) per fare un sorpasso ho scalato dalla 5a alla 4a e il motore non ha risposto con la consueta potenza, anzi, si è quasi fermato. I tre quarti di corsa dell'acceleratore erano praticamente nulli. Mi sono fermato ho spento ho riacceso e sono ripartito: potenza come al solito; alla prima scalata di nuovo il problema. In pratica sembra che la turbina non entri in funzione (i consumi in questa situazione sono bassissimi). Mentre continuavo a camminare in modalità "aspirata" ho messo in folle ho dato un'accelerata e la potenza è tornata. Questi sintomi sono molto diversi da quelli che ha manifestato quando si è rotta l'EGR con manicotto del turbo annesso. Se proprio ci penso forse l'erogazione non era molto lineare negli ultimi tempi... Il mio meccanico è ancora in ferie... che ne pensate? sembra che entri in protezione... Come prima cosa verifica tutte le tubazioni della depressione,anche quelle collegate all'EGR. A me una volta successe la stessa cosa dopo aver cambiato il filtro dell'aria. Nel rimontare il coperchio non mi accorsi che si era staccato un tubicino proprio di fianco al coperchio filtro aria.Risultato? Accelerazioni nulle e mezz'ora per salire dai 2000 ai 3000giri!!!!!! Riattaccato il tubo tutto è tornato alla normalità! :rotfl: Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
MarcheseDelGrillo 3 Inserita: 28 agosto 2009 Autore Share Inserita: 28 agosto 2009 sembra che entri in protezione...Come prima cosa verifica tutte le tubazioni della depressione,anche quelle collegate all'EGR. A me una volta successe la stessa cosa dopo aver cambiato il filtro dell'aria. Nel rimontare il coperchio non mi accorsi che si era staccato un tubicino proprio di fianco al coperchio filtro aria.Risultato? Accelerazioni nulle e mezz'ora per salire dai 2000 ai 3000giri!!!!!! Riattaccato il tubo tutto è tornato alla normalità! :mad: Lo voglio fare! appena esco dal lavoro mi infilo nel vano motore! ;) Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
MarcheseDelGrillo 3 Inserita: 29 agosto 2009 Autore Share Inserita: 29 agosto 2009 oggi mi sono ispezionato pezzo pezzo tutti i condotti egr e turbina compresi ma, ad eccezione del filtro aria sporco- solo 15mila km-, non ho notato niente di evidente! mi toccherà ricorrere al meccanico... sperando che si "orienti" Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
teoturo 103 Inserita: 30 agosto 2009 Share Inserita: 30 agosto 2009 E' di sicuro la geometria variabile bloccata o che si muove a scatti... direi che urge pulizia della turbina :shock: Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
Zagor 509 Inserita: 30 agosto 2009 Share Inserita: 30 agosto 2009 Ciao Enzo!...... :) L'hai fatta una vaggata per verificare eventuali errori? P.S. Per quella cosa ti aspetto quando vuoi....... ;) Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
MarcheseDelGrillo 3 Inserita: 30 agosto 2009 Autore Share Inserita: 30 agosto 2009 Hai ragione Mauro, abbiamo un motivo in più per vederci. Domani faccio un salto dal meccanico e se mi libera presto ti chiamo... Penso che Teoturo abbia colpito nel segno... da profano i sintomi porterebbero alla turbina. Ma è possibile che sia sporca a 140 mila km? :lol: Una cosa la devo aggiungere: la mia passat ha sempre emesso un gas di scarico molto puzzolente specialmente a freddo -tipo stufa a kerosene quando un colpo di vento le spegne violentemente-... anche dopo avere cambiato (l'anno scorso) l'egr e fatto ripulire tutto! Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
Zagor 509 Inserita: 30 agosto 2009 Share Inserita: 30 agosto 2009 Hai ragione Mauro, abbiamo un motivo in più per vederci. Domani faccio un salto dal meccanico e se mi libera presto ti chiamo...Penso che Teoturo abbia colpito nel segno... da profano i sintomi porterebbero alla turbina. Ma è possibile che sia sporca a 140 mila km? :sad: Una cosa la devo aggiungere: la mia passat ha sempre emesso un gas di scarico molto puzzolente specialmente a freddo -tipo stufa a kerosene quando un colpo di vento le spegne violentemente-... anche dopo avere cambiato (l'anno scorso) l'egr e fatto ripulire tutto! Della puzza non preoccuparti, anche la mia puzzava dannatamente....... Con la mappa (o le 2 R) la situazione migliora poichè il motore respira meglio grazie al maggior afflusso di aria........ Teoturo sa bene ciò che dice............ :rotfl: .... questa è nativamente materia sua....... :sad: Tanto poi quando ci vediamo la proviamo insieme...... Se puoi vieni ad inizio pomeriggio così abbiamo più tempo per fare tutto, anche se ti anticipo che per controllare seriamente lo stato di salute dei componenti elettronici della comfort forse dovrai lasciarmela un giorno o due..... :lol: Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
MarcheseDelGrillo 3 Inserita: 30 agosto 2009 Autore Share Inserita: 30 agosto 2009 Bene! Spero di venire da te con la questione "potenza" risolta -in modo economico!-. leggendo un po' di discussioni ho iniziato a preoccuparmi... speriamo bene! :rotfl: Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
Zagor 509 Inserita: 31 agosto 2009 Share Inserita: 31 agosto 2009 Bene! Spero di venire da te con la questione "potenza" risolta -in modo economico!-. leggendo un po' di discussioni ho iniziato a preoccuparmi... speriamo bene! :D La speranza è che non si tratti della fata, ogni altra cosa è economica se paragonata....... :lol: Cmq quando ci vediamo (se ancora esiste il problema) facciamo una diagnosi che ci dica nero su bianco qual'è la sua origine... Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
MarcheseDelGrillo 3 Inserita: 31 agosto 2009 Autore Share Inserita: 31 agosto 2009 La speranza è che non si tratti della fata, ogni altra cosa è economica se paragonata....... :D Cmq quando ci vediamo (se ancora esiste il problema) facciamo una diagnosi che ci dica nero su bianco qual'è la sua origine... Stamattina ho dovuto fare dei giri ed il problema persiste... in pratica si avverte l'intervento della turbina verso i 3.000 giri... poi, appena si dà acceleratore, c'è uno scatto nell'erogazione - il riaccelerare non è dolce-. Verso le 12.00, al termine dei miei giri romani, quando la temperatura ha iniziato a superare i 30° praticamente andavo in giro "sempre" con un motore aspirato. L'ho lasciata dal meccanico il quale, visto l'orario, sotto la mia richesta ha solo verificato visivamente che la geometria variabile funziona correttamente e che non ci sono tubi sfilati o rovinati... adesso rimango in attesa! Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
Zagor 509 Inserita: 31 agosto 2009 Share Inserita: 31 agosto 2009 Magari è andata l'N75........ Scusa Enzo ma tu hai il cavo Vag, non hai fatto una diagnosi? Vuoi che la facciamo assieme? Sarebbe importante valutare se e che errori ci sono........ Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
gimmigio 0 Inserita: 31 agosto 2009 Share Inserita: 31 agosto 2009 Per me è il debimetro, ma aspettiamo il verdetto. Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
Zagor 509 Inserita: 31 agosto 2009 Share Inserita: 31 agosto 2009 Per me è il debimetro, ma aspettiamo il verdetto. Santo xxx, voglio sperare che almeno quello sia stato già controllato ed escluso...... Ripeto, una vaggata potrebbe chiarire molto......... Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
gimmigio 0 Inserita: 31 agosto 2009 Share Inserita: 31 agosto 2009 Santo xxx, voglio sperare che almeno quello sia stato già controllato ed escluso...... Ripeto, una vaggata potrebbe chiarire molto......... Per controllare il DEBI è necessario mettere la CAR su strada (veloce tipo GRA quando non c'è traffico) e tirare la terza leggendo i valori sul VAG con acceleratore tutto giù. Non mi sembra Enzo ce ne abbia parlato. Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
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