Cosa ho rischiato?

[lambros 0]

Settimana scorsa ho fatto la distribuzione alla mia passat tdi.

Ieri sera ho fatto un'accelerata in seconda. :fischio:

Dopo un minuto si indurisce lo sterzo e si accende la spia della batteria! :shock:

Ero a 30 km da casa e me la sono fatta tutta col servosterzo non funzionante... :patpat:

E' stato un po' faticoso! :frust:

Meno male che almeno il servofreno funzionava!

Arrivo a casa, apro il cofano alla luce e vedo che una cinghia è fuori sede.. :blink:

Provo a sistemarla ma vedo che il portacinghia (non so come si chiama....) si muove! :unsure:

Stamattina è passato da casa il meccanico che ricontrollerà il tutto.

Ha detto o che si è rotto il dado o che si è smollato...

Fortunatamente la cinghia non si è incastrata da qualche altra parte!

[Muttley74 1972]

Hai rischiato (come era successo a me) che la cinghia si incastrasse nella puleggia e bloccasse il motore facendo saltare la cinghia di distribuzione con conseguente danneggiamento di valvole e nella peggiore delle ipotesi anche dei pistoni....

[stebea 291]

:shock: porca paletta è andata di lusso........ alcuni meccanici lesinano sui ricambi....volutamente o no

[lonza70 120]

Hai rischiato (come era successo a me) che la cinghia si incastrasse nella puleggia e bloccasse il motore facendo saltare la cinghia di distribuzione con conseguente danneggiamento di valvole e nella peggiore delle ipotesi anche dei pistoni....

 

e di aver sforzato inutilmente le testine dello sterzo

[michy72 11]

Hai rischiato (come era successo a me) che la cinghia si incastrasse nella puleggia e bloccasse il motore facendo saltare la cinghia di distribuzione con conseguente danneggiamento di valvole e nella peggiore delle ipotesi anche dei pistoni....

 

mmm...mi sa che sul 1.9 sia davvero difficile.

 

 

La cinghia di distribuzione è protetta da un carter chiuso...

 

 

[michy72 11]

e di aver sforzato inutilmente le testine dello sterzo

 

le testine no perchè alla fine cambia solamente lo sforzo al volante per sterzare...piuttosto la scatola che lavora "al contrario"

 

 

Successe anche nella passat del mio amico...l'unica cosa che notammo fu che la pressione sparò fuori un pò di olio del servosterzo :lol:

 

 

[lambros 0]

D'altronde dovevo tornare a casa! :)

Spero di non aver fatto danni! :(

Ma perché solo il servosterzo non funzionava?

Da dove e perché esce l'olio? :)

Modificato: 29 marzo 2012 da lambros

[stebea 291]

D'altronde dovevo tornare a casa! :)

Spero di non aver fatto danni! :(

Ma perché solo il servosterzo non funzionava?

Da dove e perché esce l'olio? :)

 

 

se hai rotto oppure è uscita di sede la cinghia dei servizi non funzionano più la pompa del servosterzo l'alternatore e la pompa dell'acqua, ora non ricordo se gli accessori citati sono collegate tutte alla stessa,

non è uscito l'olio si è solo fermato il moto della pompa e quindi l'idroguida non funziona ecco perchè lo sterzo è diventato duro, non confondere la cinghia dei servizi che ti ho citato con quella della distribuzione

perchè quest'ultima serve per far girare l'albero a camme in testa, se si fosse rotta non avresti fatto neppure 1 metro <_<

[michy72 11]

se hai rotto oppure è uscita di sede la cinghia dei servizi non funzionano più la pompa del servosterzo l'alternatore e la pompa dell'acqua, ora non ricordo se gli accessori citati sono collegate tutte alla stessa,

non è uscito l'olio si è solo fermato il moto della pompa e quindi l'idroguida non funziona ecco perchè lo sterzo è diventato duro, non confondere la cinghia dei servizi che ti ho citato con quella della distribuzione

perchè quest'ultima serve per far girare l'albero a camme in testa, se si fosse rotta non avresti fatto neppure 1 metro

 

la pompa dell'acqua è comandata dalla cinghia di distribuzione, per cui quella funziona...altrimenti avrebbe fuso :ok:

[stebea 291]

la pompa dell'acqua è comandata dalla cinghia di distribuzione, per cui quella funziona...altrimenti avrebbe fuso :ok:

 

 

già come ho scritto prima non ricordavo la seguenza, difatti quano rifanno la distribuzione cambiano la pompa dell'acqua, almeno i meccanici seri :D

 

allora quella dei servizi serve per alternatore e idroguida :ok:

 

ecco spiegato il sistema cinghiario delle 3b/g :lol:

Modificato: 29 marzo 2012 da stebea

[Pasquale 90 999]

sulle 3BG 1.9 la cinghia servizi fa:

 

- alternatore

- ventola di raffreddamento principale

 

- idroguida(servosterzo)

 

 

 

poi c'é una cinghia ausiliaria appositamente per il climatizzatore con relativo tenditore e compagnia bella....

 

 

 

Il servofreno non centra niente con il servosterzo!!:lol: ...ha in comune solo la radice del nome.....per tutto il resto, non ha niente a che vedere....:patpat:

 

 

 

L cinghia di distribuzione fa solo l'albero a camme e la pompa acqua....;)

 

 

 

 

 

anche se avevi il servosterzo fuori uso, nella marcia normale non hai rischiato niente....mentre nelle manovre da fermo, ha semplicemente rischato di snervare un minuscolo cilindretto d'acciaio elestico alla torsione, che si trova all'ingresso del piantone sterzo nella scatola...e serve, con i relativi sensori, a capire quando tu inizi a muovere il volante per aprire e/o chiudere le relative elettrovalvole....;)

[pedros747 193]

sulle 3BG 1.9 la cinghia servizi fa:

 

- alternatore

- ventola di raffreddamento principale

esatto, ma la vontola gira lo stesso perchè e attaccata al motore e sempre in presa con una puleggia elettromagnetica che fa + presa quando il motore va in temperatura, poi da li prende la trazione per tutto il resto (alternatore e idroguida)

- idroguida(servosterzo)

 

 

 

poi c'é una cinghia ausiliaria appositamente per il climatizzatore con relativo tenditore e compagnia bella....

 

 

 

Il servofreno non centra niente con il servosterzo!!:lol: ...ha in comune solo la radice del nome.....per tutto il resto, non ha niente a che vedere....:patpat:

 

 

 

L cinghia di distribuzione fa solo l'albero a camme e la pompa acqua....;)

 

 

 

 

 

anche se avevi il servosterzo fuori uso, nella marcia normale non hai rischiato niente....mentre nelle manovre da fermo, ha semplicemente rischato di snervare un minuscolo cilindretto d'acciaio elestico alla torsione, che si trova all'ingresso del piantone sterzo nella scatola...e serve, con i relativi sensori, a capire quando tu inizi a muovere il volante per aprire e/o chiudere le relative elettrovalvole....;)

Modificato: 29 marzo 2012 da pedros747

[Pasquale 90 999]

AHOOOO!!!!!!!!!!.....:lol:

 

http://www.youtube.com/watch?v=KAan3hLrgEk

 

sei ancora convinto che la puleggia che trascina la ventola, gira con la forza dello spirito santo???????????:lol:

 

 

 

ricordati che: tutti i moti sulle cinghie, partono dall'albero motore! SEMPRE....quindi qualsiasi puleggia, rinvio o tenditore che sia, presente nello schema cinghia, è sempre trainato e MAI trainante ad eccezione dell'albero motore....;)

[lambros 0]

Sono appena tornato dal meccanico...

Sapete cosa si è rotto? :blink:

Si è tranciato a metà il vitone che fissa il portacinghia, che ovviamente si è staccato e ha fatto uscire dalla sede la cinghia. :shock:

Ha detto che non gli era mai successo! :frust:

[art.142/9 1874]

io direi che è possibilissimo se quando si fa la distribuzione non si cambiano quei pezzi...

 

per quanto mi riguarda, "fare la distribuzione", significa cambiare TUTTO quel che concerne le cinghie, i rulli di rinvio, ed i tenditori...più la pompa acqua, che dura poco più di una cinghia, ma che per cambiarla devi tirar giù tutto daccapo...

 

ovvio che i costi, sul momento, salgono... però ho visto le condizioni in cui si trovavano pompe acqua e tenditori dopo 90.000km... le cinghie, non eran nemmeno da buttar via... ma gli accessori (sempre ORI..) eran letteralmente devastati.....