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Per il semplice motivo che la ha presa sull'onda dell'entusiasmo che tutto ciò che ha a che fare con l'elettrico ora è di moda. Ma il problema è che lui veniva da tante auto diesel e migliaia di km percorsi ogni anno (prima del Covid attorno ai 40.000). Non ha a casa una colonnina dove ricaricare e quindi lo fa quando viene in ufficio. Ma nei lunghi viaggi, a parte i primi km, poi va a benzina. Sta Tiguan ha avuto un incidente in Germania e quindi gli hanno dato una T-Roc sostitutiva diesel. E quando due we fa si è accorto che per A/R  dal paese (400 km) ha speso solo 20 euro (e senza alcun ritegno per la modalità di guida) mentre con l'altra ne spendeva quasi il doppio. In pratica ha affermato che quel sistema va benissimo per chi fa pochi km ogni giorno ed ha la possibilità di ricaricarsela a casa e/o in ufficio. Altrimenti è un no-sense. A cui si aggiunge il fatto che nella Tiguan le batterie sotto al pavimento del bagagliaio tolgono spazio  

Non fatico a credere che con un sistema ibrido 1.5 plug-in si sia pentito... ma per curiosità, quali sono le ragioni, anche se le posso intuire? (non conosco per niente gli ibridi VW)

Chettedevodí... così mi dissero 

aaahhh ok TDI non lo so. Ma non penso perchè ci si basava sull'allestimento, quindi GTI (sia benzina che diesel che 115 cv che 150 cv avevano lo stesso) ;)

Parlavo delle TDI...a me in conce ( + di una ) mi disse così al tempo   Idem gli interni Recaro...prima erano di serie sulle gti poi a pagamento    I depliant li ho anch'io...ma mi riferisco a quanto riferitomi al tempo ( o che tutti non erano informati o se ne fregavano... Boh)