Zagor 622 Posted April 17, 2012 Share Posted April 17, 2012 (edited) Fermati! Non lo cercare proprio il Motometer perchè non accetta la codifica dell'immo! Prendendolo avresti solo un ingombrante fermacarte quindi dimenticalo .... I casi sono due: o ripari il tacho che hai sostituendo il motorino oppure lo sostituisci per intero. La prima soluzione ha una percentuale di probabilità di risolvere il problema del 75%, la seconda soluzione lo risolve al 100% e comunque o sostituisci il motorino o sostiuisci il tacho sempre un nuovo tacho devi comprare, quindi tanto vale sostituirlo per intero ... Il problema di sostituirlo per intero è legato alla presenza del motometer dal quale è molto molto difficile estrarre il login, in questi casi in genere si usa un cavo k+can commander che va utilizzato con la versione 1.4 China del sw (che io ho e potrei fornirti), tra l'altro sostiuendolo col tacho proposto da Salvo (Sbymotta) potresti volendo aggiungere in seguito anche il computer di bordo (cdb). Se rileggi il 3D dall'inizio è stato spiegato come fare per estrarre il login da un motometer, altrimenti, se non interviene Pasquale90 ad alleviarmi il compito debbo iniziare a rispiegare tuto da capo come un disco incantato, a furia di ripetere sempre le stesse cose prima o poi mi viene l'arteriosclerosi, sempre ammesso che già non ce l'abbia ... :mad: Edited April 17, 2012 by Zagor Link to post Share on other sites
Max 57 0 Posted April 20, 2012 Share Posted April 20, 2012 Ciao Zagor , grazie ancora per i consigli che mi stai dando , Il tacho proposto da Salvo se è adattabile senza grosse difficoltà potrebbe interessarmi ( Prego Salvo di farmi sapere quanto desidera realizzare al suo tacho ), sempre che tu mi dia una mano a portare a buon fine l'impresa . Considera che io non sono un grande esperto ,la mia esperienza nel campo si è limitata semplicemente a resettare qualche errore sulla centralina o sullo strumento con il VAG COM 311.2 e con un cavo OBD K+CAN acqustato su ebay al prezzo di 23 euro. Non sono riuscito a trovare questo benedetto 3D in cui si parla di come estrarre il login dal motometer, dammi qualche indicazione. Aspetto vostre notizie e colgo l'occasione per augurarvi buona serata . Link to post Share on other sites
Max 57 0 Posted April 20, 2012 Share Posted April 20, 2012 Questo è il cavo OBD che posseggo ,per favore Zac mi vedi se può essere buono per raggiungere lo scopo. Grazie ciao KKL VAG COM 409.pdf Link to post Share on other sites
Zagor 622 Posted April 20, 2012 Share Posted April 20, 2012 (edited) Il cavo è valido per i tuoi intenti ma non ti fornisce info sulla codifica quindi dovrai stamparti le procedure. Le modalità per reperire il codice di login da un motometer sono descritte nelle prime pagine di questo stesso 3D, non le hai lette, vero? ....:patpat: Edited April 20, 2012 by Zagor Link to post Share on other sites
Max 57 0 Posted April 21, 2012 Share Posted April 21, 2012 Il cavo è valido per i tuoi intenti ma non ti fornisce info sulla codifica quindi dovrai stamparti le procedure. Le modalità per reperire il codice di login da un motometer sono descritte nelle prime pagine di questo stesso 3D, non le hai lette, vero? ....:patpat: Scusami Zag ti riferisci alla discussione tra Te, Pasquale90 e Marco89Zena ? Si l'avevo letta ma loro si riferivano ad un motometer immo3 , il mio è un immo2 ( 3B0920802A ), la procedura è la stessa? Praticamente per leggere l'immo della strumentazione bisogna andare a leggere la centralina motore 01,perchè i motometer da quato mi dici sono molto ostici nel farsi corrompere. Sto cercando di leggere tutte le 45 pagine su questo argomento nel poco tempo che ho a disposizione ,se tu hai in mente qualche discussione che mi può interessare mi postresti agevolare facendomi un copia incolla? mi aiuteresti tantissimo grazie. Nella discussione si parlava di VAG COM e di VAG TACHO sono due cavi o softwar diversi ? Ciao grazie per l'aiuto. Link to post Share on other sites
Sbymotta 299 Posted April 21, 2012 Share Posted April 21, 2012 Ti rispondo io se mi permetti, le procedure sono le stesse, i sw che citi invece differenti. I motometer sono ostici, stanno molto di più a trovare i code ma tranquillo che riesci. Sbymotta Link to post Share on other sites
Max 57 0 Posted April 22, 2012 Share Posted April 22, 2012 Ti rispondo io se mi permetti, le procedure sono le stesse, i sw che citi invece differenti. I motometer sono ostici, stanno molto di più a trovare i code ma tranquillo che riesci. Sbymotta Grazie Salvo , dove trovo il software VAG TACHO ? indicami un sito per favore . Giorni fa mi Hai proposto il tuo 3B0920822 ,mi fai sapere quano ci vuoi realizzare? Dabbiamo sentirci forse con un contatto privato, scusami ma io non so se si possono fare trattative sul sito, fammi sapere ciao Link to post Share on other sites
Sbymotta 299 Posted April 22, 2012 Share Posted April 22, 2012 Grazie Salvo , dove trovo il software VAG TACHO ? indicami un sito per favore . Giorni fa mi Hai proposto il tuo 3B0920822 ,mi fai sapere quano ci vuoi realizzare? Dabbiamo sentirci forse con un contatto privato, scusami ma io non so se si possono fare trattative sul sito, fammi sapere ciao Link to post Share on other sites
carrarmat 136 Posted September 21, 2012 Share Posted September 21, 2012 infatti non sempre è possibile leggerli, nemmeno col mio VCDS 11.11 originale RT .... C'è un modo alternativo di poter visualizzare i km? Link to post Share on other sites
Zagor 622 Posted September 22, 2012 Share Posted September 22, 2012 Sì ma mediante l'utilizzo di hw e sw alquanto costosi ... Link to post Share on other sites
carrarmat 136 Posted September 27, 2012 Share Posted September 27, 2012 fammi un esempio per cortesia? Link to post Share on other sites
Zagor 622 Posted September 27, 2012 Share Posted September 27, 2012 meglio di no ....:rolleyes: :fischio: Link to post Share on other sites
rosario78 0 Posted January 22, 2013 Share Posted January 22, 2013 Salve,scusate io ho un problema sulla mia mk5 monta un tacho visteon finale862 hall fiss,ho acquistato dietro suggerimento di un istallatore un tacho vdo full fiss finale 873a,ma il problema che non si riesce a codificare l'immobilizatore e le chiavi,mi ha detto che si puo solo togliendo l'immobilizatore,avete qualche soluzione in merito?grazie Link to post Share on other sites
Pasquale 90 999 Posted January 22, 2013 Author Share Posted January 22, 2013 (edited) Salve,scusate io ho un problema sulla mia mk5 monta un tacho visteon finale862 hall fiss,ho acquistato dietro suggerimento di un istallatore un tacho vdo full fiss finale 873a,ma il problema che non si riesce a codificare l'immobilizatore e le chiavi,mi ha detto che si puo solo togliendo l'immobilizatore,avete qualche soluzione in merito?grazie zagor è sempre l'esperto in questo settore....e prego lui di correggermi se dico vaccate :unsure: ....ma per prima cosa io direi che ti serve procurarti un "VAG-Tacho"...eseguire una lettura della eprom del vecchio tacho, salvare il file....salvare il PIN IMMO di accesso al vecchio tacho... resettare il nuovo Tacho....e da qui in poi, aspettiamo che zagor ci illustri sulla questione "IMMO" delle MK5....da questo dipende la procedura...:unsure: Edited January 22, 2013 by Pasquale 90 Link to post Share on other sites
Eraldi 164 Posted January 22, 2013 Share Posted January 22, 2013 zagor è sempre l'esperto in questo settore....e prego lui di correggermi se dico vaccate :unsure: ....ma per prima cosa io direi che ti serve procurarti un "VAG-Tacho"...eseguire una lettura della eprom del vecchio tacho, salvare il file....salvare il PIN IMMO di accesso al vecchio tacho... resettare il nuovo Tacho....e da qui in poi, aspettiamo che zagor ci illustri sulla questione "IMMO" delle MK5....da questo dipende la procedura...:unsure: Da quale che ho letto qui, non e possibile fare la lettura del eeprom dei tacho delle mk5. Link to post Share on other sites
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