Ferroviando 0 Posted October 19, 2009 Author Share Posted October 19, 2009 cioè ti hanno fatto spendere 180? e non te l hanno manco montato? In verità il Quote Link to post Share on other sites
Ferroviando 0 Posted October 19, 2009 Author Share Posted October 19, 2009 cioè ti hanno fatto spendere 180? e non te l hanno manco montato? In Quote Link to post Share on other sites
Maxritmo 3,498 Posted October 19, 2009 Share Posted October 19, 2009 In verità il costo di euro 180,00 si riferisce al solo motorino (ribadisco che non originale costa quasi il doppio). Ovviamente come tutti sappiamo per i lmontaggio in concessioanria, visogna aggiugnere iu costi di manodopera che, a mio giudizio per la mia autovettura, sono inaccettabili. cioè ? non originale costa quasi il doppio? ma sei sicuro? casomai è il contrario... Quote Link to post Share on other sites
Ferroviando 0 Posted October 20, 2009 Author Share Posted October 20, 2009 cioè ? non originale costa quasi il doppio? ma sei sicuro? casomai è il contrario... Ragionevolmente si è portati a pensare che debba essere come dici tu (originale il doppio del non originale) però provate a chiedere per questo articolo in un qualsiasi rivenditore di ricambi eletrrici per auto. I riferimenti sono Bosch e Valeo. Sono rimasto di stucco sia io che il rivenditore il quale onestamente (anche perchè avrebbe dovuto ritirarlo) mi ha sugerito di comprarlo originale. E' stranissimo ma vero :o: Quote Link to post Share on other sites
Ferroviando 0 Posted March 10, 2010 Author Share Posted March 10, 2010 (edited) Aarrgghhh...scusate il mio ruggito di rabbia :D , ma dopo aver sostituito il motorino (originale) delle spazzole tergi, ieri improvvisamente le spazzole hanno registrato un nuovo malfunzionamento. Ecco cosa è successo: nella posizione di spazzole spente, le stesse anzichè riporsi nella classica posizione di riposo - tutte orizzontalmente in basso, si riposizionano trasversalmente a metà del cristallo. Per il resto nelle diverse posizioni di velocità/intermittenza, le spazzole funzionano bene senza impuntamenti o altro. Dopo aver fatto tutte le prove, posizionandole manualmente (fino a staccare la batteria per oltre mezz'ora sperando in un reset...) mi sn deciso di andare in conce. Non avendo molto tempo per provare il test, l'elettrauto mi ha suggerito, prima di lasciare da loro l'auto, di verificare che non si sia danneggiato il relais dei tergi contrassegnato dal numero 377 e che si trova....?????? Per non ritornare da loro, qualcuno mi saprebbe indicare dove si trova il vano relais? Ho capito che dovrebbe essere proprio sotto i lpiantone dello sterzo, ma vorrei andare con più certezze in mano. Ho la possibilità di provare se è verametne il relais la causa di questo malfunzionamento, sostituendolo con quello di un amico mio che ha la stessa vettura (3B del 1997). Grazie a tutti per la solita gentilezza. Marcello Edited March 10, 2010 by Ferroviando Quote Link to post Share on other sites
Maxritmo 3,498 Posted March 10, 2010 Share Posted March 10, 2010 sulla golf iv.... quindi 'credo' anche sul passat... si trova davanti al tuo ginocchio sinistro... dietro le pastiche sotto-cruscotto... Quote Link to post Share on other sites
Ferroviando 0 Posted March 11, 2010 Author Share Posted March 11, 2010 Grazie Max. In verità sotto il ginocchio o, comunque, in tutta la zona non ho trovato nulla che potesse sembrare un coperchio da poter smontare. Ho invece estratto la copertura laterale del cruscotto, dove sono alloggiati i fusibili. Da li ho intravisto l'alloggio di tutti i relais. Ora mi domando. Devo svitare le due viti e, quindi, togliere la plastica (che arriva sino alla consolle centrale) che costituisce parte del cruscotto inferiore sotto sterzo?? Marcello Quote Link to post Share on other sites
Maxritmo 3,498 Posted March 11, 2010 Share Posted March 11, 2010 infatti nn ho detto che ci son portelli... devi smontare il rivestimento... Quote Link to post Share on other sites
Ferroviando 0 Posted March 11, 2010 Author Share Posted March 11, 2010 Ok, allora smonterò proprio il rivestimento. Arguisco che togliendo questo posso accedere a tuta la zona dove sollo alloggiati i relais. Grazie. :sad: Marcello Quote Link to post Share on other sites
art.142/9 1,875 Posted March 11, 2010 Share Posted March 11, 2010 Ok, allora smonterò proprio il rivestimento. Arguisco che togliendo questo posso accedere a tuta la zona dove sollo alloggiati i relais.Grazie. <_< Marcello prova a smontare solo il porta fusibili............... :huh: Quote Link to post Share on other sites
Maxritmo 3,498 Posted March 12, 2010 Share Posted March 12, 2010 è più agevole e veloce smontare il tutto... Quote Link to post Share on other sites
Ferroviando 0 Posted March 12, 2010 Author Share Posted March 12, 2010 prova a smontare solo il porta fusibili............... :D Fatto, ma li intravedo soltanto i relais e solo parte di questi. Devo invece togliere il rivestimento basso svitando le 2 viti a vista e le altre 2 più nascoste. Infine ho saputo che il relais, per la mia vettura, ha questo codice: 3B0 955 531 Quote Link to post Share on other sites
Maxritmo 3,498 Posted March 12, 2010 Share Posted March 12, 2010 appunto togli il rivestimento e lavorerai meglio... Quote Link to post Share on other sites
Ferroviando 0 Posted March 12, 2010 Author Share Posted March 12, 2010 Oggi ho provveduto a smontare il rivestimento sottosterzo per trovare l'auto pronta per la prova incrociata di domattina. Ho provato a togliere il relais contrassegnato dal nr.197 (3B0 955 931) e i tergi funzionavano solo con la leva abbassata con la mano, ovvero, non automaticamente. Da questo ho dedotto che la causa del malfunzionamento è realmente il relais danneggiato. Lunedì provvedo a fare l'ordine in conce. Il costo????......solo 43,00 B) :P Marcello Quote Link to post Share on other sites
mitistomane 382 Posted March 12, 2010 Share Posted March 12, 2010 prova ad andare in qualche sfascio! ormai le passat le trovi :rolleyes: Quote Link to post Share on other sites
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