giargi1979 0 Posted August 26, 2009 Share Posted August 26, 2009 dai ooo che mi fai arrossire cosi!!scherzi a parte il cambiamento e notevole non solo a sensazione ma anche se puoi riprovare a confrontare con qualcuno che sai che e superiore... Quote Link to post Share on other sites
cannaun 58 Posted August 27, 2009 Share Posted August 27, 2009 io rimango con i piedi per terra, ho notato la differenza ma non eccessivamente forse perche' il mio e' un 140 cv l'egr l'ho pulita ma non tappata tempo fa con tanto di post relativo e foto. Quote Link to post Share on other sites
Zagor 609 Posted August 27, 2009 Share Posted August 27, 2009 Ma si, dai....... mettere le due R è un po come giocare, una mappatura è ben altra cosa....... Quote Link to post Share on other sites
Diadema 0 Posted August 27, 2009 Share Posted August 27, 2009 (edited) Salve a tutti. Se ho ben capito, con resistenze con valori bassi si ottengono i risultati migliori (senza esagerare, ovvio ;) ), ma a motore freddo si hanno sussulti, vibrazioni e fumate nere che spariscono, poi, a motore caldo. Allora ho pensato a questo (vedi allegato). Applichiamo un termostato a contatto su un manicotto dell'acqua. A macchina fredda il termostato sarà nella pos. 1 e abbiamo come valore la somma delle resistenze R1 + R2. Quando l'acqua si scalda il termostato va in pos. 2: la prima resistenza (R1) viene bypassata e rimane solo la R2. Ovviamente si può aggiungere all'interno dell'abitacolo un doppio deviatore per escludere il tutto. Sottopongo la mia idea agli esperti in elettronica del forum. Ehm... una domanda: ma per la mia 110cv, quali valori sono consigliati? Grazie! sens_gasl.bmp Edited August 27, 2009 by Diadema Quote Link to post Share on other sites
Diadema 0 Posted August 27, 2009 Share Posted August 27, 2009 Salve a tutti. Se ho ben capito, con resistenze con valori bassi si ottengono i risultati migliori (senza esagerare, ovvio ;) ), ma a motore freddo si hanno sussulti, vibrazioni e fumate nere che spariscono, poi, a motore caldo. Allora ho pensato a questo (vedi allegato). Applichiamo un termostato a contatto su un manicotto dell'acqua. A macchina fredda il termostato sarà nella pos. 1 e abbiamo come valore la somma delle resistenze R1 + R2. Quando l'acqua si scalda il termostato va in pos. 2: la prima resistenza (R1) viene bypassata e rimane solo la R2. Ovviamente si può aggiungere all'interno dell'abitacolo un doppio deviatore per escludere il tutto. Sottopongo la mia idea agli esperti in elettronica del forum. Ehm... una domanda: ma per la mia 110cv, quali valori sono consigliati? Grazie! Ehm... c'è un errore. Quello non è il sensore gasolio, è lo spinotto che va al sensore gasolio... sorry! ;) Quote Link to post Share on other sites
Zagor 609 Posted August 27, 2009 Share Posted August 27, 2009 Salve a tutti. Se ho ben capito, con resistenze con valori bassi si ottengono i risultati migliori (senza esagerare, ovvio ;) ), ma a motore freddo si hanno sussulti, vibrazioni e fumate nere che spariscono, poi, a motore caldo. Allora ho pensato a questo (vedi allegato). Applichiamo un termostato a contatto su un manicotto dell'acqua. A macchina fredda il termostato sarà nella pos. 1 e abbiamo come valore la somma delle resistenze R1 + R2. Quando l'acqua si scalda il termostato va in pos. 2: la prima resistenza (R1) viene bypassata e rimane solo la R2. Ovviamente si può aggiungere all'interno dell'abitacolo un doppio deviatore per escludere il tutto. Sottopongo la mia idea agli esperti in elettronica del forum. Ehm... una domanda: ma per la mia 110cv, quali valori sono consigliati? Grazie! Lascia stare, non complicarti inutilmente la vita..... al massimo metti un interruttore all'interno dell'abitacolo per abilitare la R sul sensore gasolio dopo la messa in moto ..... Sussulti non ce ne dovrebbero essere, se ci sono è difettoso il collegamento della R.... Il fumo nero fuoriesce solo se le accelerazioni sono "generose"....... La maggior tendenza alle vibrazioni al minimo è da considerare normale........ Se con la R sul sensore gasolio inserita si accende la spia delle candelette quando si mette in moto meglio abilitare la R con un interruttore nell'abitacolo, in ogni caso l'evento non pregiudica nulla se non il mancato preriscaldamento del gasolio nei periodi invernali più freddi..... I valori migliori per i pompa-rotativa sono da 39 a 57 Ohm per il MAP (39 valore più performante ed estremo), per il sensore gasolio da 480 a 680 Ohm ( 480 valore più performante ed estremo)..... Quote Link to post Share on other sites
ROKIGIO 0 Posted September 13, 2009 Author Share Posted September 13, 2009 questa volta ho proprio dovuto desistere e levare la r da 150 per via del continuo errore segnalato ai gas di scarico che anche sgasando un po non si leva. l ultima volta levando la r e scomparso subito ma oggi no,speriamo che dopo qualche accensione se ne vada da solo.quello che non capisco e' il fatto che alle volte stava pure un mese senza segnalare nulla e ora in mezza giornata compare l error mahh!!! mi tocca proprio rimappare questa volta Quote Link to post Share on other sites
Zagor 609 Posted September 13, 2009 Share Posted September 13, 2009 questa volta ho proprio dovuto desistere e levare la r da 150 per via del continuo errore segnalato ai gas di scarico che anche sgasando un po non si leva. l ultima volta levando la r e scomparso subito ma oggi no,speriamo che dopo qualche accensione se ne vada da solo.quello che non capisco e' il fatto che alle volte stava pure un mese senza segnalare nulla e ora in mezza giornata compare l error mahh!!! mi tocca proprio rimappare questa volta Non ti preoccupare avendo tolto la R diventa un'anomalia non persistente quindi dopo qualche acccensione/spegnimento si toglierà, se non vuoi vederla da subito stacca la batteria (il solo negativo) per alcuni minuti ma questo cmq non è un problema, inoltre è gia capitato anche ad altri e dopo un po la spia si spegne sempre...... Magari prova a salire un po di Ohm tipo 180 e vedi come si comporta, sempre tentendo presente che il gasolio in più per via della R sul sensore andrebbe compensato da una R di adeguato valore anche sul MAP..... Altrimenti rimappala (che è indubbiamente mooooolto meglio). Se tu fossi a Roma o dintorni in questo senso potrei aiutarti anche io, ma se vuoi posso indicarti a chi rivolgerti al Nord..... Quote Link to post Share on other sites
Giovanni28aprile 0 Posted February 13, 2024 Share Posted February 13, 2024 Buonasera. Posseggo il New beetle 1.9 tdi anno 1999 e dalla diagnosi esce che il sensore di temperatura gasolio non rispecchia i parametri. Chiedo cortesemente di sapere dove si trova? Buona serata e ringrazio in anticipo Quote Link to post Share on other sites
Zagor 609 Posted February 28, 2024 Share Posted February 28, 2024 (edited) sigla motore ALH? Edited February 28, 2024 by Zagor Quote Link to post Share on other sites
max751 0 Posted July 28, 2025 Share Posted July 28, 2025 Connun genio di pseudo meccanico mi a tagliato i fili e rotto interruttore micro dove è saldata una resistenza da 150 ohm risultato spia candelette lampeggianti, mi dice vai tranquillo ho inserito il connettore originale, si come no dopo trenta km si è fermata un fumo infinito ora non avendo fatto io la modifica al sensore della temperatura del gasolio, ho il micro interruttore spaccato a sei pin, l auto se è sempre se si accende, se provo a camminarci, si spenge il motore chi ha lo schema di come dovrebbe essere senza interruttore, mi basta mettere la resistenza in serie su uno dei due fili del connettore del sensore del gasolio.... Chi mi può aiutare, pur che ormai la centralina che ex proprietario dopo sei anni mi ha detto che ha la mappatura, io non sapevo nemmeno della modifica, pur che lampeggia la spia almeno potrebbe riprendere a camminare grazie 🙏 Quote Link to post Share on other sites
Zagor 609 Posted August 27, 2025 Share Posted August 27, 2025 Hai risolto poi? Quote Link to post Share on other sites
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