Zagor 609 Posted July 20, 2009 Share Posted July 20, 2009 ok grazie,li il filo va tagliato per forza vero??? zac..!!!! ( che dolore!!!!!!) :blink: se riesci a mettere la R senza tagliarlo prendi il nobel per la fisica.......... :rotfl: Quote Link to post Share on other sites
ROKIGIO 0 Posted July 21, 2009 Author Share Posted July 21, 2009 cmq da quello che ho letto in giro non e' con la resistenza da 57 che vai piu cauto ma con quella da 39 .Infatti con la 57 tagli molto di piu' la tensione(rilevazione tensione piu bassa piu bar acquisti) Quote Link to post Share on other sites
ROKIGIO 0 Posted July 21, 2009 Author Share Posted July 21, 2009 ciao pasat v allora ci dai le tue impressioni??? Quote Link to post Share on other sites
Passat v 1 Posted July 21, 2009 Share Posted July 21, 2009 Buon pomeriggio ragazzuoli, posso solo dire che le prime impressione nei tratti stradali/extraurbani sono veramente ottime infatti sembra che ora la macchina andasse bene e non prima!!!!!(Come dice il caro Mauro (Zagor) Sembra di guidare un missile e non una passat :rolleyes: B) la macchina è diventata molto più pronta a bassi regimi anche se quando tiro le marce la spia del controllo della stabilità sembra essere diventata uno strobo... Le prossime impressioni saranno quelle autostradali che non vedo l'ora di postare per andare nella mia amata Puglia (Molfetta) Lode a te o..... Zagor <_< :rolleyes: Quote Link to post Share on other sites
Zagor 609 Posted July 21, 2009 Share Posted July 21, 2009 cmq da quello che ho letto in giro non e' con la resistenza da 57 che vai piu cauto ma con quella da 39 .Infatti con la 57 tagli molto di piu' la tensione(rilevazione tensione piu bassa piu bar acquisti) No, forse mi sono spiegato male: non ho mai detto che sul MAP la 39 Ohm è più performante della 57, ho detto solo che non ho voluto mettere un valore di R troppo aggressivo, in tal senso possiamo dire che la 57 è "safe" in quanto già sperimentata con successo e senza danni a me e da altri utenti...... ;) Quote Link to post Share on other sites
Zagor 609 Posted July 21, 2009 Share Posted July 21, 2009 Buon pomeriggio ragazzuoli, posso solo dire che le prime impressione nei tratti stradali/extraurbani sono veramente ottime infatti sembra che ora la macchina andasse bene e non prima!!!!!(Come dice il caro Mauro (Zagor)Sembra di guidare un missile e non una passat :mad: :lol: la macchina è diventata molto più pronta a bassi regimi anche se quando tiro le marce la spia del controllo della stabilità sembra essere diventata uno strobo... Le prossime impressioni saranno quelle autostradali che non vedo l'ora di postare per andare nella mia amata Puglia (Molfetta) Lode a te o..... Zagor ;) :shock: Grazie Nico......... :lol: ......ma io direi lode alla Passat!...... :shock: Quote Link to post Share on other sites
ROKIGIO 0 Posted July 21, 2009 Author Share Posted July 21, 2009 che casino,ricapitoliamo!!! se non si vuole rischiare piu di tanto si installa la 39 hom in quanto si va a tagliare meno la tensione sul map e da 5v si porta a4,8v ,se invece si vuole piu' performante si installa quella da 57 hom che abbassa ancor di piu' la tensione( il map rilevando tensiono piu' basse fa aumentare i bar della turba) questo e' quello che ho letto in giro,e' corretto???? Quote Link to post Share on other sites
Zagor 609 Posted July 21, 2009 Share Posted July 21, 2009 ho fatto la scoperta dell'acqua calda, lo so, ma dato che discussioni in merito non ce ne sonoe che a qualcuno magari interessava.... c'è un modo piu' semplice per avere piu' boost sui TDI senza dover cambiare il MAP da 2,5 con quello da 3 bar (e oltretutto si spende meno...) ho letto di questa cosa sui forum dei multijettisti, dove mettono la resistenza sul sensore rail per il gasolio (come noi sul sensore della temp.) e allo stesso modo modulano il sensore di pressione della turbina...e dato che il loreo MAP è cmq simile al nostro...ho fatto 2+2... purtroppo non ho un manometro quindi mi sono mosso coi piedini di piombo... in sostanza si tratta di mettere una resistenza sul +5v che alimenta il map, così il segnale di uscita risulta semnpre attenuato, ottenendo un aumento di boost (e lo si ottiene in tutti i regimi al contrario di quianto avviene usando il diodo zener che taglia solo in alto) il connettore del nostro MAP ha 4 fili: 1) marrone/blu : terra 2) blu/giallo (o grigio/verde) : sensore T° 3) viola/rosso : +5V 4) giallo/nero : sensore pressione quindi a noi interessa il 3° filo, va tagliato e ci va messa in mezzo una resistenza (o un potenziometro se si vuole variare) non avevo il manometro ho seguito le prove dei JTDisti e pare che con 35/40ohm si arrivi a 1,3-1,4 bar (con 68ohm spostano il boost a 1,6-1,7 ma mi sembra troppo) quindi ho provato prima con 33ohm per stare tranquillo, e in effetti la spinta in piu' si sente (ho anche la resistenza sul sensore gasolio) e la cosa piu' bella è che sparisce il fumo in accelerazione, dato che c'è piu' aria... Stamattina ho messo la 39ohm (e oltre non vorrei andare) ed è ua pacchia, la turbina fischia subito, e spinge sempre bene, sembra mappata (perdonatemi il paragone, o voi puristi!) adesso devo fare un po' di prove e vedere i consumi... cmq a differenza del MAP da 3 bar , ai bassi è sempre piena (mentre con l'altro map tirava tanto a 3000 giri , ma si svuotava in basso, ma io non ho una VNT, quindi è diverso da chi ha un TDI 1.9) e in alto ha una grinta eccezionale, sale subito e a 3000 giri allunga ancora bene a 4000 senza murare come fanno di solito i TDI... Il primo post sull'argomemto, editato dal buon belinassu.... :D Chissà se vuole degnarci di un suo saluto.......... ;) Quote Link to post Share on other sites
ROKIGIO 0 Posted July 21, 2009 Author Share Posted July 21, 2009 piu' giro con la r sensore gasolio piu' la macchina migliora,la turbina inizia a fischiare gia' a 1500 giri ,tirando di terza sopra i 3000 giri supero i 110 km mentre originale pure facendo un fuorigiri non andavo oltre. ma come mai senza r sul map la turbina fischia cosi presto??? a proposito fumo nero neanche l ombra il motore sembra aver trovato il suo equilibrio perfetto,ogni giorno che passa la trovo sempre piu' fluida e progressiva. Quote Link to post Share on other sites
Zagor 609 Posted July 21, 2009 Share Posted July 21, 2009 piu' giro con la r sensore gasolio piu' la macchina migliora,la turbina inizia a fischiare gia' a 1500 giri ,tirando di terza sopra i 3000 giri supero i 110 km mentre originale pure facendo un fuorigiri non andavo oltre. ma come mai senza r sul map la turbina fischia cosi presto??? a proposito fumo nero neanche l ombra il motore sembra aver trovato il suo equilibrio perfetto,ogni giorno che passa la trovo sempre piu' fluida e progressiva. Ora capisci perchè ti dicevo di mettere su la 150 Ohm subito e dargli tempo?......... :lol: E' l'autoadattività della ECU che sta capendo che la temperatura del gasolio è e sarà sempre alta perchè forse non abiti più in Europa ma ti sei traferito nel deserto del Gobi.................. ;) La R sul MAP non serve a far fischiare subito la fata ma ad alzare la pressione 2/3 decimi di bar in più sia sul picco che sul mantenimento........ Il fumo non c'è e non ci sarà perchè se tutti i componenti del motore sono a posto (debimetro, sensori. ecc) ad una maggior quantità di gasolio corrisponderà una maggior quantità di aria aspirata, dunque una macchina che cammina molto di più e molto meglio.... Vogliamo poi parlare della coppia disponibile già ai bassissimi giri? Quote Link to post Share on other sites
belinassu 9 Posted July 23, 2009 Share Posted July 23, 2009 Il primo post sull'argomemto, editato dal buon belinassu.... :lol: Chissà se vuole degnarci di un suo saluto.......... :D vi degno vi degno... :) cmq questi sono tapulli per divertirsi e basta... se volete andare bene ci vuole una mappa... Quote Link to post Share on other sites
Zagor 609 Posted July 23, 2009 Share Posted July 23, 2009 vi degno vi degno... :huh: cmq questi sono tapulli per divertirsi e basta... se volete andare bene ci vuole una mappa... Un saluto a te caro....... :lol: concordo pienamente, la mappa è imparagonabile....... in tal senso anche io nel mio piccolo mi sto organizzando, sia per me che per gli amici (di Roma e dintorni) che volessero approfittarne............. :D <_< Quote Link to post Share on other sites
ROKIGIO 0 Posted July 23, 2009 Author Share Posted July 23, 2009 in sti tempi di crisi 400 pippi di mappa pesano come un macigno ,percio' per ora lode alla resistenza,che con 0,15 cent ci regala un bel sorriso!!!!!!! :D Quote Link to post Share on other sites
Zagor 609 Posted July 23, 2009 Share Posted July 23, 2009 400 pippi? Ma dai....... In quale officina? No credimi, non è così.........Abbiamo fior di mappatori nel forum che non sono affatto così esosi e non sono certo meno bravi di certi preparatori che ti fottono la ECU con le loro manipolazioni........... :shock: Quote Link to post Share on other sites
ROKIGIO 0 Posted July 24, 2009 Author Share Posted July 24, 2009 a milano i prezzi per un buon lavoro sono questi........poi se uno vuole rischiare......... Quote Link to post Share on other sites
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