Sostituzione batteria Passat b7

[Maxritmo 3289]

Di solito non è meglio attaccarlo a massa il - ?

[art.142/9 1874]

Sarebbe meglio, perché il telaio diventa una specie di condensatore che limita i picchi di tensione...

È anche vero, però, che il contatto delle pinze non è sempre ottimale, molti cavi son ridicoli (dichiarati 100A, ed una volta sciolti ti accorgi che se son 2,5 mm è tanto...), e provi a mettere in moto 2.0 diesel con una batteria da 45Ah di un'utilitaria... in quei casi, o ti attacchi direttamente polo con polo, o non fai nulla...

Piuttosto, io accendo sempre gli anabbaglianti della donatrice per ridurre gli sbalzi...certi picchi di assorbimento, possono far saltare le giunzioni interne fra le piastre...

[Nuna2 5]

5 ore fa, art.142/9 ha scritto:

Solo il precedente proprietario, o una diagnosi, potranno toglierti i dubbi...

Precedente proprietario? Sempre io sono... Ha sempre funzionato, gli ultimi 3 o 4 mesi non andava per la batteria troppo scarica, solo dopo ore di guida ne aveva a sufficienza per andare in S&S. Stavolta con la batteria nuova e 10 minuti di auto niente S&S. Comprerò un cavo, che arriverà fra mesi... o vado in concessionaria.

[Nuna2 5]

5 ore fa, Muttley74 ha scritto:

 

Molti quando fanno ponte con i cavi attaccano la pinza del negativo sulla batteria e fanno saltare il sensore montato sul morsetto e questo causa il non funzionamento dello S&S.

Credo di aver capito di che sensore parli, ma in realtà ho solo svitato i cavi e rimessi... di fatto solo un paio di volte ha sforzato a partire e c'è riuscita all'ultimo attimo. Non saprei. Grazie cmq.

[Muttley74 1971]

19 ore fa, art.142/9 ha scritto:

Sarebbe meglio, perché il telaio diventa una specie di condensatore che limita i picchi di tensione...

È anche vero, però, che il contatto delle pinze non è sempre ottimale, molti cavi son ridicoli (dichiarati 100A, ed una volta sciolti ti accorgi che se son 2,5 mm è tanto...), e provi a mettere in moto 2.0 diesel con una batteria da 45Ah di un'utilitaria... in quei casi, o ti attacchi direttamente polo con polo, o non fai nulla...

Piuttosto, io accendo sempre gli anabbaglianti della donatrice per ridurre gli sbalzi...certi picchi di assorbimento, possono far saltare le giunzioni interne fra le piastre...

 

Quotone!

Modificato: 20 maggio 2020 da Muttley74

[Muttley74 1971]

13 ore fa, Nuna2 ha scritto:

Credo di aver capito di che sensore parli, ma in realtà ho solo svitato i cavi e rimessi... di fatto solo un paio di volte ha sforzato a partire e c'è riuscita all'ultimo attimo. Non saprei. Grazie cmq.

 

Bisognerebbe capire se la batteria è fresca di produzione o se era ferma in deposito da mesi... 

[Nuna2 5]

Magari la 2, non saprei come verificarlo.

[Pinasco86 120]

Con una pratica del genere sarà saltata la codifica (best case) o il sensore batteria sul polo negativo (worst case). Una sostituzione a regola d’arte prevede di staccare i poli senza nessun tampone con successiva codifica dei parametri batteria nuovi con vcds. Tutto il resto fa solo pena...

[Nuna2 5]

Non posso esprirmi a riguardo, posso solo dire che dopo 20km lo S&S ha ripreso normalmente a funzionare.

 

Aggiungo solo che queste Varta Silver sembrano davvero ottime batterie, la macchina non partiva così bene da anni.

 

Grazie.