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Testare Stato Batteria


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Ricordo una volta un amico che si è trovato con la batteria a terra sulla 147...

 

Una volta cambiata doveva fare non so che "programmazione" usando il pedale acceleratore....

 

Alla fine ha dovuto farlo fare al meccanico alfa...

Non esiste. Avrà avuto qualche altro guasto, ma per sostituire la batteria sulla 147 non serve fare niente.

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procedura di partenza Gruppo Fiat se non riconosce l'immobilizer... per fortuna, mai capitato...

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Ne sono certo anche xchè ricordo ancora le bastieme che ha forgiato x l'occasione....

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Ne sono certo anche xchè ricordo ancora le bastieme che ha forgiato x l'occasione....

Come dice Fabio sarà stato un problema di immobilizer ma non sicuro dovuto alla batteria.

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KaiserFranz

Successo personalmente, non per sentito dire.

Ero in giro dalla mattina con una Fiat Bravo del 2010 e nel primo pomeriggio dopo aver pranzato mi son fermato ad un caffè nel quale lavorava una commessa carina.

Esco, la macchina completamente morta, solo un leggero muggito al tentativo di accensione. Pomeriggio di lavoro andato a puttane, chiamo la società di leasing proprietaria del mezzo, e mi informa che tra mezz'oretta sarebbe arrivato il meccanico. Dopo un'ora di riposo all'ombra sotto gli alberi in un bel pomeriggio di maggio, richiamo.

Dopo qualche minuto di atteasa mi informano che il carro attrezzi sarà lì a minuti.

Passato un altro quarto d'ora finalmente arriva, mi attacca i cavi ed il motore si rimette in moto.

Ed il meccanico mi dice che lo devo seguire in officina per cambiarmi la batteria, gli dico vabbè ti seguo andiamo, ma mi informa che la macchina è inguidabile fino a che non farà il processo di inizializzazione attraverso il cmp. Non ci credo ma girando lo sterzo mi rendo conto che purtroppo è vero. Il servosterzo oltre ad essere durissimo al momento della rotazione vibra come fosse un abs in frenata.

MORALE: Altra ora di attesa per trasporto in officina a Bergamo, sostituzione batteria e riprogrammazione della centralina.

 

EVVIVA LA FIAT.

 

:( :( :(

Modificato: da KaiserFranz
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niente a che vedere con... batteria morta... avvio coi cavi... vado al supermercato prendo una batteria nuova per 45 sudati € + 5 min. di lavoro e auto perfettamente apposto...

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adesso?

 

 

procedura di partenza Gruppo Fiat se non riconosce l'immobilizer... per fortuna, mai capitato...

 

 

Ne sono certo anche xchè ricordo ancora le bastieme che ha forgiato x l'occasione....

 

 

Come dice Fabio sarà stato un problema di immobilizer ma non sicuro dovuto alla batteria.

 

 

niente a che vedere con... batteria morta... avvio coi cavi... vado al supermercato prendo una batteria nuova per 45 sudati € + 5 min. di lavoro e auto perfettamente apposto...

Ciao, quindi sostituendo la batteria ad un Passat B7 del 2012 con sistema start e stop, è necessario riprogrammare la centralina? Oppure si sostituisce "normalmente", si scollega quella esausta e si collega quella nuova?

 

Se si sostituisce la batteria come una della stessa marca e modello, si deve riprogrammare la centralina? (l'auto ha il sistema start e stop)

 

Di serie l'auto monta una Varta AGM, quali sono le migliori batterie AGM?

Grazie.

Modificato: da golf80
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Su una tiguan 2013 con star e stop ci ho messo una batteria normale non agm ho riprogrammato mettendo un cod recuperaro su internet

Lo start e stop a freddo non va a caldo si

X il resto funziona tutto normalmente

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La batteria non ti durerà niente perché l'alternatore delle S&S carica a 15V e te la brucia.

 

È normale che a freddo non funzioni.

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vuoi dire che quelle con lo S&S usano solo le agm?

O le AGM o le EFB.

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