Pasquale 90 999 Posted December 20, 2018 Share Posted December 20, 2018 Ancora con sta storia....come ve lo devo dire che io vivo in Lombardia, ho posseduto un auto ultraventennale dal 2009 al 2016, e il bollo me lo hanno fatto pagare in questo modo: Dal 2009 al 2013 (2013 mi sembra ma potrebbe essere un anno avanti o indietro) ho pagato solo 20 euro come veicolo storico...poi hanno cambiato la legge e hanno tornato a farmi pagare per intero... La mia non era iscritta ASI...la commissione che decide è un branco di ignoranti che fanno iscrivere chi e cosa vogliono loro a delle condizioni penose.... Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk Quote Link to post Share on other sites
Maxritmo 3,498 Posted December 20, 2018 Share Posted December 20, 2018 (edited) si perchè dopo i blocchi di ottobre le associazioni di categoria hanno fatto di tutto per otterenere la libera circolazione delle storiche... e hanno ottenuto che sono esenti dai bolli (pagano solo le 30€ di circolazione) e dai blocchi (totali in caso di €0) il sabato e la domenica e per 25 giorni l anno (da comunicare al comune di volta in volta) MA devono avere il crs...(quindi + di 20 anni + cazzi e mazzi vari) in lombardia e emilia romagna poi verrà fuori che è illegittimo e si dovrà ri.pagare di nuovo si sull ASI hai perfettamente ragione... piuttosto di dar soldi a loro ho preferito tenere pagato il bollo (al tempo) anche perchè tra tenere l iscrizione a un club o pagare la cifra era grosso modo quella... mi spiace per la golf che fà 20 anni il mese prossimo e mi tocca continuare a pagare il bollo... Edited December 20, 2018 by Maxritmo Quote Link to post Share on other sites
Muttley74 1,987 Posted December 20, 2018 Share Posted December 20, 2018 sarà che hanno sbagliato l'immatricolazione...ma ad un amico hanno fatto questo con una mustang che non era vecchissima, ma nemmeno nuova...e l'ha portata direttamente dall'america a qui... infatti l'ha venduta nel giro di poco...costava troppo per utilizzarla solo nel tempo libero (ovvero mai) È capitato anche a un mio amico con l'Alfetta 2.0 del 1978. L'aveva portata dalla Svizzera e hanno sbagliato l'immatricolazione. Poi ha sistemato. Quote Link to post Share on other sites
Tuco 2,290 Posted December 20, 2018 Share Posted December 20, 2018 C'era anche una lista se non ricordo male dove essere presenti come tipologia di mezzo. Quote Link to post Share on other sites
Pasquale 90 999 Posted December 20, 2018 Share Posted December 20, 2018 ASI: associazione Str.....onzi Italiani... Quote Link to post Share on other sites
variant110tdi 208 Posted December 20, 2018 Share Posted December 20, 2018 avessi il babbo che si chiama Moratti venderei tutto e comprerei questa: https://cdn.bringatrailer.com/wp-content/uploads/2018/02/5a9d943adfb6c_1519680171fcd208DSC_3507_resized-940x656.jpg Quote Link to post Share on other sites
RomanVW 4 Posted December 24, 2018 Author Share Posted December 24, 2018 Ragazzi buongiorno,buone feste a tutti e buon Natale . Un piccolo problema, a volte quando accendo il riscaldamento,mi viene dentro una forte puzza,come se fossi olio bruciato ,cioè se prendi una goccia di olio e lo fai scollare su qualcosa di bollente tipo su un pezzo di ferro riscaldato ,è l’odore è proprio insopportabile. È solo a volte che si sente , quando accendo il riscaldamento/aria condizionata in estate ,lo faceva anche con il secondo motore in estate,ora che ho cambiato e ripristinato il sistema pensavo che il problema fosse svanito ,invece il problema persiste. Cosa può essere? Grazie Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Quote Link to post Share on other sites
art.142/9 1,875 Posted December 24, 2018 Share Posted December 24, 2018 il refrigerante che circola nel motore è composto da Glicole, che puzza in maniera indicibile quando evapora... prova a prendere una goccia di refrigerante, metterla su un ferro caldo, e cerca di capire se è quello l'odore che senti... se è quello, potrebbe essere il radiatore del riscaldamento interno forato... altrimenti, a motore caldo, apri il cofano e controlla se vedi vapori che si alzano intorno al motore... se senti forte puzza, significa che qualcosa va nell'aria... e potrebbe venir aspirato dalla bocchetta della climatizzazione... Quote Link to post Share on other sites
RomanVW 4 Posted December 24, 2018 Author Share Posted December 24, 2018 il refrigerante che circola nel motore è composto da Glicole, che puzza in maniera indicibile quando evapora... prova a prendere una goccia di refrigerante, metterla su un ferro caldo, e cerca di capire se è quello l'odore che senti... se è quello, potrebbe essere il radiatore del riscaldamento interno forato... altrimenti, a motore caldo, apri il cofano e controlla se vedi vapori che si alzano intorno al motore... se senti forte puzza, significa che qualcosa va nell'aria... e potrebbe venir aspirato dalla bocchetta della climatizzazione... Appena è, controllo. Ma non lo fa sempre ,a volte si ,a volte no . Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Quote Link to post Share on other sites
art.142/9 1,875 Posted December 24, 2018 Share Posted December 24, 2018 difficile fare ipotesi più mirate, senza auto... potresti provare a scollegare i tubi di mandata e ritorno del riscaldamento interno, e metterli in pressione a qualche atmosfera per una notte con un manometro attaccato...un po' come si fa una prova della testata...se il radiatore perde, la pressione giocoforza scenderà... Quote Link to post Share on other sites
THEEAGLE 875 Posted December 25, 2018 Share Posted December 25, 2018 se ha perdite nel radiatore interno dovrebbe pure calare il livello nel vaso di espansione, no? Quote Link to post Share on other sites
Pasquale 90 999 Posted December 26, 2018 Share Posted December 26, 2018 Io avevo avuto delle micro perdite...sia sulla 3bg che sull'ibiza...ed erano talmente piccole da notare a fatica il calo del liquido G12.... eppure c'erano!.... Nel caso della 3bg era il radiatore esterno marcio....nel caso dell'ibiza era comunque e sempre il radiatore esterno che secondo me a suon di dilazioni tra caldo e freddo si è un po' allentata la crimpatura tra condotto in plastica e lamelle in alluminio... Radiatore apparentemente sano, ma a volte trasuda da quella giunzione....nessuna goccia o traccia di perdita, ma a caldo fa la sua puzza.... Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk Quote Link to post Share on other sites
RomanVW 4 Posted December 26, 2018 Author Share Posted December 26, 2018 Io avevo avuto delle micro perdite...sia sulla 3bg che sull'ibiza...ed erano talmente piccole da notare a fatica il calo del liquido G12.... eppure c'erano!....Nel caso della 3bg era il radiatore esterno marcio....nel caso dell'ibiza era comunque e sempre il radiatore esterno che secondo me a suon di dilazioni tra caldo e freddo si è un po' allentata la crimpatura tra condotto in plastica e lamelle in alluminio... Radiatore apparentemente sano, ma a volte trasuda da quella giunzione....nessuna goccia o traccia di perdita, ma a caldo fa la sua puzza.... Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk Ieri sono andato a Torino e sono indietro alla sera ,niente puzza ,tutto apposto,stamattina sono uscito a lavarla arrivo al autolavaggio,puzza tremenda . Booh Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Quote Link to post Share on other sites
Pasquale 90 999 Posted December 26, 2018 Share Posted December 26, 2018 Solitamente il ciclo è questo: L'impianto si scalda, si dilata e non perde più, quello che è fuoriuscito o trasudato evapora... Poi spegni, l'impianto si raffredda e perde la goccia...fin qui tutto bene, al successivo riavvio con riscaldamento dell'impianto, la goccia evapora producendo puzza... Questo è quello che succedeva a me.... Tratte brevi = più perdite Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk Quote Link to post Share on other sites
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