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Rimappatura Golf 7 Gtd


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115 risposte a questa discussione

#76 cawadany

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Inviato 25 luglio 2014 - 20:42

Chiudete le ecu ad cazzum, fate le mappe killer per superare i limiti di affidabilità... Per me siete soci della vw altro che appassionati ahahahahah

#77 _luchetto_

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Inviato 25 luglio 2014 - 21:35

Chiudete le ecu ad cazzum, fate le mappe killer per superare i limiti di affidabilità... Per me siete soci della vw altro che appassionati ahahahahah

 

La questione affidabilita' poi è tutta da vedere perchè volendo ti posso dimostrare che anche con una mappetta soft , sia un diesel o un benzina, mi bastano massimo 10 minuti e ti disfo il motore.


Messaggio modificato da _luchetto_, 25 luglio 2014 - 21:36


#78 Zagor

Zagor

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Inviato 25 luglio 2014 - 21:37

Se non sei all'altezza di dire nulla di costruttivo ed utile in questo 3D perchè non taci?

 

Quantomeno eviteresti di fare brutte figure a raffica, oltre a sporcare il 3D denigrando le esperienze sul campo (non a chiacchiere) degli utenti che con coraggio, fatica e spese osano di piu di quanto un certo tipo di "assenza cerebrale" riesca a concepire...


Messaggio modificato da Zagor, 25 luglio 2014 - 21:38


#79 Giuseppe-88

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Inviato 26 luglio 2014 - 09:47

Zagor, lascia stare cawa, lui non conosce l'argomento MAPPARE, non sa che toccando diversi valori l'affidabilità derivata dall'incremento ad es. della tapioca sinistra può causare un miglioramento sostanziale derivato dalla coppia della tapioca destra, se poi si incrementa una tapioca senza badare all'altra, l'auto può fumare come un traghetto o viceversa fare troppa pressione che può variare da 2,1 a 2,3 bar costante...



#80 tatolopez

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Inviato 28 luglio 2014 - 10:18

Mah ... il GTD 7 ha le "spalle grosse",  a spanne penso che buoni 40 cv e 50 Nm vengon fuori senza ancora mettere in crisi nulla della meccanica e del dsg.

 

Il punto tuttavia è che le mk7 si stanno mappando da pochissimo (anzi, praticamente quasi nessuno può ancora farle), quindi non avendo una storia di tuning pregressa  inizialmente tocca andare cauti con gli incrementi, più che altro per vedere (almeno a medio termine) come impattano gli incrementi su turbo, frizione, volano, dsg, dpf, caxxi e mazzi ....

 

 

Grazie Mauro! sempre esaustivo.



#81 FavillaGT

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Inviato 31 luglio 2014 - 09:34

Bhe cawa come in tutte le cose un pioniere ci vuole giusto? anche peppe non è che è "nato imparato" sui tfsi ma ha fatto le sue esperienze del caso...

Chiedigli perché ha iniziato a mappare... a me l'ha spiegato.. perché nessuno la faceva andare forte e con gli incrementi come voleva lui...

Peppe ha osato, ha superato il limite che ai tempi si pensava fosse "da pazzi" superare i 240cv sul tfsi ed è stato premiato per questo...

Oppure le mappe dei primi GTD 170cv che erano morte in basso e impossibili da svegliare quando si è scoperto a forza di prove che la parte "forte" del GTD è proprio il tiro in basso...

 

Dai cerchiamo di essere costruttivi, non sempre in polemica ok?



#82 iugin

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Inviato 01 agosto 2014 - 23:57

Per il 2.0 tdi 150 cv esiste la mappa?

#83 Muttley74

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Inviato 02 agosto 2014 - 23:13

Per il 2.0 tdi 150 cv esiste la mappa?

 

Si



#84 Zagor

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Inviato 03 agosto 2014 - 08:20

La ecu Bosch edc17 C64 che montano le golf 7 tdi è mappabile, quindi anche il 150 cv mk7 lo è.

#85 Harmand

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Inviato 04 agosto 2014 - 15:38

quante parole inutili in questo topic  :shock:



#86 cawadany

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Inviato 04 agosto 2014 - 17:20

Bhe cawa come in tutte le cose un pioniere ci vuole giusto? anche peppe non è che è "nato imparato" sui tfsi ma ha fatto le sue esperienze del caso...

Chiedigli perché ha iniziato a mappare... a me l'ha spiegato.. perché nessuno la faceva andare forte e con gli incrementi come voleva lui...

Peppe ha osato, ha superato il limite che ai tempi si pensava fosse "da pazzi" superare i 240cv sul tfsi ed è stato premiato per questo...

Oppure le mappe dei primi GTD 170cv che erano morte in basso e impossibili da svegliare quando si è scoperto a forza di prove che la parte "forte" del GTD è proprio il tiro in basso...

 

Dai cerchiamo di essere costruttivi, non sempre in polemica ok?

 

Ok, sono d'accordo con te.... ma da quì a dire che bisogna superare il limite per capire fin dove ci si può spingere, ce ne passa.....

E rompere un benzina è mooooltoooo semplice se non si sa cosa si sta facendo.... un diesel da molto più margine d'errore.



#87 _luchetto_

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Inviato 04 agosto 2014 - 18:48

Ok, sono d'accordo con te.... ma da quì a dire che bisogna superare il limite per capire fin dove ci si può spingere, ce ne passa.....

E rompere un benzina è mooooltoooo semplice se non si sa cosa si sta facendo.... un diesel da molto più margine d'errore.

 

Semplicemente oltre che margine di errore ha degli equilibri ben precisi da rispettare. Quindi improvvisazione zero ma non credere che col diesel arrivato a certi livelli ti puoi permettere di sbagliare.



#88 maury7376

maury7376

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Inviato 05 novembre 2014 - 11:23

Ciao a tutti vorrei rimappare la mia golf ma non so a chi rivolgermi chi mi consigliate Lombardia e dintorni
<br />

#89 Muttley74

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Inviato 05 novembre 2014 - 11:33

Ciao a tutti vorrei rimappare la mia golf ma non so a chi rivolgermi chi mi consigliate Lombardia e dintorni
<br />

 

Teoturo a Verona e vai sul sicuro.



#90 maury7376

maury7376

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Inviato 05 novembre 2014 - 11:36

Ho trovato il numero di teoturo 3 giorni che lo chiamo ininterrottamente ma nessuna risposta
<br />




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