Ciao

Da quasi 2 anni quando fa freddo fuori sento un rumore che proviene da alternatore/tendicinghia servizi.

Sembra una puleggia che sta andando o una cinghia che fischia, SOLO quando accendo le luci o meglio, quando il alterntatore e sotto sforzo, appena spegno tutto, niente.

Ero convinto che erano i cuscinetti alteratore e li ho cambiati ad agosto, pero ieri erano circa 9° e accendendo e spegnendo i fari sentivo lo stesso rumore.

Come posso capire da dove proviene ?

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qualcuno di vuoi a già avuto questo problema 

Stasera mi riguardo le fatture ma credo di non averlo mai fatto.

In tal caso, per chi l'ha fatto, su quanto si aggira la spesa (mano d'opera compresa).

Grazie a tutti.

da qualche giorno sto avendo problemi con i sensori di parcheggio della mia passat. All'inserimento della retro  infografica dei sensori (no telecamera) non si attiva e si sente un cicalino continuo per circa 5 sec. Inoltre le prime volte compariva sul display della radio una scritta del tipo sistema telecamera posteriore non disponibile (qualcosa del genere....cmq la telecamera posteriore non è installata) e la spia posizionata sulla consolle della leva del cambio lampeggia di giallo. Nel display del cruscotto non compare nulla.

Qualcuno di voi ha già avuto questo problema?

Grazie per il supporto

Alessandro

chiedo il vostro supporto su quanto sta succedendo alla mia passat da circa un mesetto a questa parte.

Dopo circa 50 min di marcia si accendono simultaneamente le seguenti spie gialle fisse

- ABS,

- ESC/ASR,

- freno di stazionamento e

- sterzo

Apparentemente la macchina frena e risponde normalmente ai comandi.

A qualcuno della comunità è già successo qualcosa di simile?

Grazie per il supporto

A me capita che quando il motore è caldo, lo stacco della frizione in 1º marcia sento dei leggeri saltellmenti. L’esperienza mi suggerisce il volano bimassa usurato. A chi è capitato? Esperienze simili? Secondo voi a quanti chilometri dovrò fare frizione e volano? Consigli?

Pompa 3 liquido raffreddamento bloccata

Codice difetto:P26F800/P023A00

Stato: statico

pompa ausiliare cambiata, impianto elettrico ok, fusibili ok. Mi si accende la spia motore sempre cosa devo fare 

Tuesday,19,October,2010,13:17:02:46862

VCDS Version: Beta 912.0

Data version: 20091201

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--------------------------------------------------------------------------------

Chassis Type: 3B - VW Passat B5

Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77

VIN: WVWZZZ3BZ2E094946 Mileage: 180980km/112455miles

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVF.lbl

Part No: 038 906 019 EP

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1442

Coding: 00002

Address 01: DTCs cleared

WVWZZZ3BZ2E094946 VWZ7Z0A3853803

2 Faults Found:

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus

P1256 - 35-10 - - - Intermittent

18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller

P1649 - 35-00 - -

Readiness: 0 0 X X X

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.lbl

Part No: 4B0 614 517 G

Component: ABS/ESP front 1328

Coding: 04255

Shop #: WSC 05311

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC Labels: 3Bx-907-044.lbl

Part No: 3B1 907 044 H

Component: CLIMATRONIC B5GP 0006

Coding: 17000

Shop #: WSC 05311

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl

Part No: 6Q0 909 605 C

Component: 08 AIRBAG VW6 04 0004

Coding: 12344

Shop #: WSC 05311

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx5-17.lbl

Part No: 3B0 920 826 A

Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V01

Coding: 05125

Shop #: WSC 30189

WVWZZZ3BZ2E094946 VWZ7Z0A3853803

1 Fault Found:

01316 - ABS Control Module

49-10 - No Communications - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl

Part No: 6N0 909 901

Component: Gateway K<->CAN 0001

Coding: 00006

Shop #: WSC 05314

1 Fault Found:

01316 - ABS Control Module

49-10 - No Communications - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl

Part No: 1C0 959 799 B

Component: 16 Komfortgerát HLO 0003

Coding: 00258

Shop #: WSC 05311

Part No: 1C0959801

Component: 16 Tõrsteuer.FS KLO 0003

Part No: 1C0959802A

Component: 16 Tõrsteuer.BF KLO 0002

Part No: 1C0959811

Component: 16 Tõrsteuer.HL KLO 0002

Part No: 1C0959812

Component: 16 Tõrsteuer.HR KLO 0002

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

VCDS Beta 912.0: SRI Reset

Control Module Part Number: 3B0 920 826 A Labels: 3B0-920-xx5-17.lbl

Component:KOMBI+WEGFAHRSP VDO V01, Coding:05125

Please select an operation

********************************************************************************

****************************************

Channel Description Unit Current val. New val.

02 Service Reminder Status 0 ---

40 Mileage since Service km x100 16 ---

41 Time since Service Days 8 ---

42 Min Mileage to Service km x1000 15 ---

43 Max Mileage to Service km x1000 15 ---

44 Max Time to Service Days 365 ---

********************************************************************************

****************************************

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--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVF.lbl

Control Module Part Number: 038 906 019 EP

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1442

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 05314

Additional Info: WVWZZZ3BZ2E094946 VWZ7Z0A3853803

2 Faults Found:

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus

P1256 - 35-10 - - - Intermittent

18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller

P1649 - 35-00 - -

Readiness: 0 0 X X X

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVF.lbl

Control Module Part Number: 038 906 019 EP

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1442

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 05314

Additional Info: WVWZZZ3BZ2E094946 VWZ7Z0A3853803

2 Faults Found:

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus

P1256 - 35-10 - - - Intermittent

18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller

P1649 - 35-00 - -

Readiness: 0 0 X X X

--------------------------------------------------------------------------------

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Shop #: WSC 05314

temperatura ok.... faceva freddo e ci sta ... MA L'ALTRO?????? sul web è tutto in inglese ..pare sia la centralina abs..... qualcuno ne sa di più?help....

ps accoppo o no il meccanico?

L'auto è stata rimappata e ha un motore che va benissimo, una potenza incredibile della quale mi sono innamorato appena provata e né sono il felice proprietario da 2 anni. Il motore è stato rifatto 30.000 km fa dal precedente proprietario. Veniamo al problema: E' da un bel po di tempo che mi consuma liquido refrigerante. Sintomi: nonostante la macchina continua ad andare benissimo, la temperatura non supera mai i 90°, non mi fa fumo ne bianco ne nero, parte al primo colpo senza tentennamenti, a seconda del tipo di uso che faccio della macchina mi beve tutto il liquido della vaschetta fino a segnare con l'apposita spia sul cruscotto la mancanza del liquido. Se guida mia moglie gli dura una settimana, se guido io e tiro la macchina, un'ora. Elementi per tentare di capire il problema: all'accensione portato il motore a 1800 giri si sento un rumore di acqua che viene spostata, un gorgoglio tipico di quando c'è aria del circuito di raffreddamento; anche dopo molte ore, se svito il tappo della vaschetta si sente il classico psssssss come se ancora il motore fosse caldo e l'acqua risale nella vaschetta di almeno 4 cm; i tubi dell'acqua non sono particolarmente duri; dall'ultima volta che mi ha segnato l'acqua non ne ho aggiunta, l'ho lasciata al minimo, cosa succede? camminando a volte la segna e dopo un po non la segna più, il liquido rimane costante oscillando tra poco più e poco meno del limite segnalato dal sensore.

La coclusione a cui siamo arrivati con il mio meccanico: c'è aria nel circuito di raffreddamento, l'aria cerca di uscire e arriva alla vaschetta, spingendo l'acqua verso il tappo dal quale fuoriesce dallo sfiato; svuotata la vaschetta l'aria esce agevolmente senza spingere ancora l'acqua verso il tappo. Il difficile adesso è rispondere a questa domanda: è la guarnizione della testata, la testata o il monoblocco?

Grazie per la pazienza

la chiusura con il telecomando non funziona più (anche se il led rosso si accende) e i 4 finestrini non funzionano più!!

cosa è potuto succedere??

dove si trova il quadro dei fusibili??

ho dovuto smontare il cielo passat B6 del 2006 per rimpiazzare il vecchio tessuto che si era scollato ma dopo il rimontaggio la luce dell aletta parasole lato passeggero rimane sempre accesa. Ricordo di aver effettuato correttamente la connessione dei vari spinotti quindi mi verrebbe da pensare che potrebbe essere successo qualcosa allo sportellino scorrevole dello specchio che attiva la luce, credo ci sia un microinterruttore che attua la luce ma non so dove sia posizionato. La cosa strana è che il temporizzatore non disattiva mai la luce.

Al momento per non scaricare la batteria ho tolto la lampadina. 

Che ne pensate? 

Se cammino e metto il selettore delle ventole al minimo (2-3 tacche), mi arriva tiepidissima ma solo lato conducente.

• Diagnosi (TEXA) fatta senza errori.
• Provato anche il reset del climatronic ma niente da fare.
• Non fa rumori.
• Non perde acqua.
• Si, è dual.

Leggendo online il problema potrebbe essere il motoposizionatore ma come ci arrivo? E soprattutto perchè in diagnosi non da errori?
Qualcuno riesce ad aiutarmi? Più che altro ho una bimba di 2 anni e spesso viaggia con me e il freddo qui da me è alle porte.

Ho addirittura acquistato diversi manuali meccanici VW per la 7B ma in nessuno di questi viene descritto.

Vi ringrazio anticipatamente.

Senza starvi a spiegare le vicissitudini ho portato io il pezzo al meccanico e ho speso 225Euro di alternatore (di concorrenza marca HCC CARGO) + 140Euro euro di montaggio! La macchina era bloccata la quindi non potevo fare altrimenti!

Inizialmente il preventivo é era stato di 340Euro alternatore VALEO, lo stesso che monta l'auto ma senza marchio Volkswagen + 200euro di montaggio!

Tra il cambio pompa acqua eseguito nelle feste di Natale + rottura alternatore sono partiti quasi 800euro!

Aihmé i miei grandi propositi di tenere l'auto "ad esaurimento" fino a che non si presenta un guasto meccanico rilevante stanno lasciando il posto al pessimismo! Tra poco ci sará da fare frizione + volano!

Il motore va bene per caritá ma mi sto guardando intorno per cambiare auto (sempre nuova o km0 la voglio)!

E' da un po' che non ci sentiamo, come state?

La mia Passattona era ferma da un po' e a stare ferma inizia a sentire gli acciacchi dell'età!

Ho un problema a cui non riesco a venirne a capo spero mi possiate aiutare! :)

Ho cercato online da tutte le parti ma non ho trovato risposte!

Il problema è questo: ha smesso di funzionare la ventola ausiliaria del condizionatore, nel cofano, quella piccolina di fianco a quella del radiatore!

Ho letto che potrebbe essersi bruciato il modulo di controllo delle ventole ma secondo me no perchè: con l'A/C spento la ventola de radiatore si accende e si spegne regolarmente e tutto funziona a dovere!

Però: appena accendo il clima la ventola del radiatore parte al massimo della velocità al massimo dei decibel per compensare il fatto che la ventola ausiliaria del clima non sta partendo!! Il clima ovviamente è carico di gas e funziona benissimo.......è solo la ventola ausiliaria che non parte e quella principale fa un rumore incredibile perchè va al massimo della velocità ma solo con il clima acceso!

Mi direste cosa dovrei controllare? La ventola ausiliaria del clima ha un fusibile o un relè? Se si dove sono collocati? Non pensavo che l'impianto elettrico del passat fosse tanto complesso!

Grazie a chi saprà darmi consigli! :)

Un saluto a tutti!

Volevo info...

È possibile installare altoparlante centrale su Passat b8 con stereo mib2 grazie

Quale potrebbe essere il costo corretto della sostituzione naturalmente con parti di ricambio di qualità non rottamaglia.

Grazie

Luca

musica e...tutto quel ben che ci puo stare a bordo per un piacevole confort sensoriale....:D

"Airbag guastoooo???" - dico io!

Questo è il risultato del VAG:

Address 15: Airbags

Control Module Part Number: 1C0 909 605 C

Component and/or Version: 0E AIRBAG VW61 04 0003

Software Coding: 12357

Work Shop Code: WSC 05311

2 Faults Found:

00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)

33-10 - Resistance too Low - Intermittent

00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)

32-10 - Resistance too High - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Posso metterci le mani io? Se si dove??

Vielen Danke a tutti

Aspettando di andare dall' elettrauto, c è modo di disabilitare l allarme mantenendo la possibilità di chiusura delle porte da telecomando?

Mi sa che ci siamo ragazzi per quanto riguarda la catena......da un po' di giorni (me ne sono accorto solo ieri) al minimo la Passattona fa un leggerissimo suono "toc toc" praticamente impercettibile dentro l'abitacolo, per sentirlo bisogna avvicinare l'orecchio alla ruota anteriore destra, con il cofano aperto il ticchettio degli iniettori lo sovrasta!

Ma: non é un suono intermittente a cadenza fissa! Fa Toc toc per 2 secondi poi magari sta 5/6 secondi in silenzio poi lo fa di nuovo con tempi casuali!

La prima cosa che ho pensato dalla mia esperienza: tenditore idraulico catena di distribuzione!!! Non che la catena sia finita ma che il tenditore stia cedendo!

Altri indiziati sono:

volano bimassa (ma premendo la frizione il suono continua a farlo)

oppure

Una puleggia della cinghia dei servizi

Oppure

La pompa acqua!

Ad ogni modo se accelero anche bruscamente e porto il motore ad alti giri non sento nessun rumore anomalo ne in accelerazione nei in rilascio sia in movimento sia da fermo!

Edito: non ho specificato bene che questo rumore si presenta "SOLO E UNICAMENTE AL MINIMO" In tutte le altre condizioni con motore accelerato o veicolo in movimento non si sente nessuna rumorositá anomala (anche perché il rumore é talmente LIEVE che é impossibile sentirlo in movimento anche con finestrino aperto o con motore leggermente accelerato)

Ho parlato con il capo officina che mi ha pulito gli iniettori benzina (andando sempre a metano si erano otturati) che é veramente ma veramente preparato che mi ha detto che anche se fosse la catena di distribuzione rumorosa di non preoccuparmi in quanto lui ha trattato tantissime TSI con problemi di catena e mi ha rassicurato che si deve vernire in officina solo quando si accende la spia MIL che rileva una "leggera" perdita di fase!

Mi ha detto che sui TSI non ha mai visto una catena spaccarsi mentre gli é capitato su 2 Opel!

Quindi umilmente chiedo a voi: cosa faccio?

Pensate che potrebbe essere un problema della catena o di qualcos'altro dai sintomi che ho descritto?

Grazie come sempre per l'aiuto! :)

Come già sapete ho una Passat 3C Ecofuel che monta il 1.4TSI Metano. Per chi non lo sapesse questa versione non ha l'indicatore della temperatura dell'acqua perchè è stato rimpiazzato dall'indicatore di carica del metano.

Gli unici indicatori che indicano lo stato del liquido di raffreddamento sono una spia blu che indica che l'auto è ancora fredda e una spia rossa in caso di surriscaldamento.

Non mi sto a preoccupare più di tanto però noto un fenomeno che potrebbe sembrare anomalo anche se lo ha sempre fatto da quando ho ritirato la vettura dal concessionario: in pratica dopo un tragitto più o meno lungo quando spengo la Passat si attiva l'elettroventola del motore e rimane accesa qualche minuto. In questi giorni che fa più caldo rimane accesa anche 7/8 minuti prima di spegnersi.

Secondo voi è un comportamento normale?

Lo chiedo perchè l'unica volta che ho avuto un esperienza simile è stato con una Volvo S40 prima serie quando la pompa dell'acqua era mezza in avaria e la temperatura del liquido refrigerante era arrivata a 120gradi. In quel caso la ventola stava accesa per parecchi minuti anche con la vettura spenta.

E' il TSI che scalda di bestia? Non ci sono rischi?

Ogni tanto mi rifaccio vivo per aggiornarvi sul mio Passattone B6 acquistato nuovo (km0) nel 2010!

Siamo nel 2023.........e ho da poco tagliato la fatidica cifra dei 280.000km!!!!

Sempre tagliandata da me fin da nuova decidendo di far decadere immediatamente la garanzia (azzardo che ha pagato)!

Ricordo vagamente i commenti di questo e altri forum

1.4TSI Twincharger........uno dei motori piú inaffidabili Volkwswagen...........un aborto di motore.........se ti va bene la catena ti salta a 75.000/100.000km.........e cosí via!

Ebbene......non solo la catena non é saltata, ma é quella originale, ha raggiunto i 280.000km e sopratutto dopo l'ultimo cambio olio (sempre effettuato rigorosamente con Castrol Edge 5w30 Long Life fin da nuova) la rumorositá a freddo per il primo secondo di avviamento dopo fermo auto di 2/3 giorni é scomparsa pure quella!

Alla faccia dell'inaffibabilitá!

Inoltre la frizione é ancora quella originale!!!

Per fare un riassunto di quello che si é rotto in 280.000km

2 POMPE ACQUA (e questo ormai si sapeva, la parte che dura meno del 1.4TSI Twincharger) che comandano anche il compressore volumetrico con la frizione elettromagnetica!

2 BOBINE CANDELA

4 AMMORTIZZATORI CAMBIATI CON 4 BILSTEIN B6

1 PAIO DI CANDELE (CAMBIATE PIÚ' CHE ALTRO PER HOBBY ANDAVANO ANCORA BENISSIMO A 140.000km(

LAMPADINE ALOGENE A GOGO........CAMBIATE CON LAMPADINE A LED E AD ORA SI É' FULMINATA SOLO 1 LAMPADINA A LED!

Mi sembra una affidabilitá molto buona che dite?

Alla faccia che a 75.000/100.000 si sfascia! :)

La tengo ad oltranza!!!!

AH SCUSATE AGGIUNGO MI ERO DIMENTICATO

SI E' ROTTO ANCHE L'ALTERNATORE VICINO A 250.000KM E SONO RIMASTO A PIEDI A 40KM DA CASA (COSA CHE MI AVEVA SFIDUCIATO E VOLEVO CAMBIARLA

E POI SI E' SCOLLATO IL CIELO DEL TETTO (MESSO A POSTO DA SOLO)

L'affidabilità nonostante questi ultimi 2 guasti rimane comunque buona.

Allora il mio problema è questo.. Ho trovato una passat variant ( credo che il modello sia il 3 c ) del 09/2008.. un 2.0 da 170 cv versione highline.. Mio padre è innamorato letteralmente della passat e la vorebbe prendere.. Io.. Considerando il bisogno che abbiamo mi accontento anche.. Ora volevo chiedervi una cosa.. cosa ne pensate??

L'auto in quetione è questa (http://www.subito.it/auto/volkswagen-passat-2-0-td-sw-170-cv-full-optional-agrigento-64580395.htm )

125.000 km all'attivo.. versione highline con fari allo xeno ( loro dicono ma non ne sono sicuro ) radio rcd 310 ( che se la prendo la cambio con la rns 510 ) sensori di parcheggio.. Schermo rosso ( che non ricordo come si chiama ) cruise control.. cassetto refrigerato.. Cerchi in lega.. Sembra buona anche.. Volevo chiedervi qualcosa.. Se è possibile sapere cosa comprendeva ( DI SERIE ) la versione highline.. Cosa ne pensate? Il prezzo sarà trattato ( vorremmo scendere a quasi 10.000 € ).. Per favore rispondete in tanti

L'auto l'ho provata e non mi è sembrata male.. Il motore sembra buono.. regolare al minimo e anche in marcia.. i sensori funzionavano bene.. Anche il clima.. Che ne dite?? per favore potete rispondere in tanti?? vi ringrazio

Non mi pare di averne visti di nuovi di "cazzeggio"...

Inviato dal mio VOG-L29 utilizzando Tapatalk

Ho una passat del 2008 . e ho bisogno di aggiornare il firmware e , poi , le mappe della mia RNS-510 .Sapreste aiutarmi con link di download e istruzioni ? 

Thanks !

sarei intenzionato ad acquistare una Passat GTE usata, però  avrei alcune domande con la speranza che qualcuno possa rispondermi :)

1. quanto costa un tagliando della Passat GTE in rapporto ad una versione a benzina ?

2. La batteria quanto dura mediamente e dopo quanto tempo deve essere sostituita?

3. Il costo della batteria ?

4. Con un usato come posso verificare il degrado della batteria ?

5. Viene fornita una garanzia sulla batteria ?

Con la Passat GTE si possono percorrere circa 50 km in solo elettrico.

Grazie

Giacomo

mi consuma eccessivamente acqua ..gli è stata rifatta la pompa dell acqua un paio di volte .. continua il problema 

chissà se la venderà 

Vi ringrazio in anticipo 

Un saluto Cristian 

in rete è un continuo leggere di problemi che rigardano fap e dpf. Quindi vengo sul forum e faccio una ricerca, trovando numerose discussioni che rigardano l'ormai odiatissimo orpello ecologico (a dire il vero sul forum delle Golf, qui sul forum Passat poca roba, richieste di informazioni più che altro).

Vorrei sapere se c'è qualcun altro come me, Passat 2.0 TDI Common Rail, che non ha mai subito una rigenerazione, o l'ha subita senza accorgersene.

(si accende qualche spia quando rigenera?)

P.S. ...ecco a me interessava sapere se sono l'unico a cui non è mai capitato di avere noie, naturalmente può farsi avanti anche chi vuole riportare i problemi riscontrati.

Mi sono trasferito da poco e non so a chi rivolgermi.

Grazie in anticipo!

a seguito di una perdita della pompa dell'acqua sulla mia passat variant 2.0 tdi 140 cv del 2012 devo sostituirla. Ora visto che la macchina ha 90.000 km e sei anni sarei dell'avviso di far sostituire, visto che deve essere smontata per cambiare la pompa, anche la cinghia di distribuzione e i vari accessori (cuscinetti, tendicinghia etc.). Secondo voi quanto è un costo onesto?

Grazie.

Ciao ragazzi, buongiorno a tutti.. è da un po' di tempo che la macchina a freddo stenta tantissimo a partire..una volta accesa ,posso spegnerla ed accenderla 300 volte,nessun problema,si accende a botta.

Ho fatto diversi tentativi senza alcun risultato (cambiato supporto filtro gasolio,tubazioni,messe valvole di non ritorno ecc ecc )

Il meccanico ha fatto andare in officina il pompista,non sapendo più che pesci pigliare e anche lui gli ha detto che la pompa funziona perfettamente senza problemi..hanno visto che il gasolio arriva senza problemi..

Il problema che hanno riscontrato è che alle candelette non arriva corrente.

Quindi,sapete se c'è un relè o qualcosa che gestisce le candelette? Mi hanno parlato pure di una modifica che si fa su questi motori..illuminatemi.. grazie

Inviato dal mio VOG-L29 utilizzando Tapatalk

Sono possessore di una Passat 2.0 TDI Variant 4motion Highline del gennaio 2006.

Felice possessore? Mah, non so... la mia macchina mi piace tantissimo, è comoda e si guida bene, quando non si rompe...

Francamente mi ci sto affezionando anche se ormai ne ho passate di tutti i colori tanto che ho deciso di aprire questa discussione per rendere nota la mia esperienza e quelli che, almeno sulla mia versione (prime auto del 2006), sono i difetti tipici del'auto (fatta eccezione per i primi inconvenienti forse...)

Ma andiamo con ordine:

1) Il ritiro dell'auto.

La macchiana arriva puntuale a gennaio 2006. Non amando molto l'arcantara avevo optato per il sedile interamente di pelle. Mi consegnano l'auto. Bellissima. Una delle prime 4motion consegnate. Me la guardo velocemente poi accendo e parto verso casa. Arrivo da mia moglie (allora solo fidanzata) e per l'occasione passa da noi pure mio padre. Proprio lui apre la portiera posteriore sinistra...

SORPRESA!!! I cari tedescucci si sono scordati di cambiare lo schienale sinistro del sedile posteriore... solo lo schienale... neanche la seduta. TUTTA LA MACCHINA "PELLATA" SALVO CHE PER UNO SCHIENALE IN ARCANTARA!!! Mi faccio due risate, pure con il venditore ma aspetto 2 mesi e l'inserto arriva...

Vabbè, la settimana di produzione della mia macchina era prossima al Natale, forse avevano bevuto tra un montaggio e l'altro... Ci rido su ma avevano bevuto parecchio, come vedrete...

2) "Clonk"... la trasmissione.

Mia moglie, 4000km dopo l'acquisto, prende l'auto e parte da casa (al mare peraltro, vicino a Ravenna). Fa una prima curva a sinistra in prima e sente "Clonk"... poi qualcosa che sfrega a terra... si ferma... mi chiama "c'è qualcosa che pende dalla macchina?". Che cavolo ha combinato!?!?, penso io prevenuto... poi arrivo sul posto e vedo che il braccetto della trasmissione posteriore sinistra (la mia è un 4 motion) si è sfilato ed è caduto a terra restando attaccato solo alla ruota...

Morale... è sabato pomeriggio (naturalmente)... arriva la Mobilità che si porta via la macchina lasciandomi libero di tornare a Bologna a piedi. Bene. Sono incavolato ma è più la curioistà di sapere che è successo.

Il lunedì ritiro subito la macchina... la causa "viti lente in fase di montaggio"... no comment.

3) Fischio e il computer si illumina di immenso.

Passano altri 3000km circa e sono sempre a Ravenna- E' domenica (naturalmente).

Sono sulla statale agli 80 circa. Da qualche tempo il turbo "fischiava" strano... a un bel momento la potenza cala e la macchina si piazza a 50 all'ora.

Il computer lampeggia e mi dice di chiamare la NASA!!! Recarsi all'officina. E vai di Mobilità... veloce ed efficente ma che non garantisce l'auto sostitutiva (se il concessinario è chiuso... "Può noleggiare un'auto a nostre spese per un giorno al'aeroporto più vicino" mi dicono... peccato che sia Bologna, a casa mia!!!). Mi vengono a prendere da Bologna.

Due giorni dopo riprendo la macchina (andando a Ravenna in treno)... rotto il tubo dell'intercooler... BENE!!! E ANDIAMO!!!

Nel frattempo mi arrivano raccomandate da VW per invitarmi ad eseguire dei richiami in officina.

Intanto l'avantreno, tra buche ed avvallamenti a bassa velocità, gniccano come un carro del west... lo faccio presente ad ogni tagliando. "Sono i tamponi dei braccetti. Li lubrifichiamo e smettono". Non è vero. Chiedo la sostituzione ma mi rispondono che non conta nulla... mah... altro no comment...

4) Pompa gasolio.

L'unica rottura che mi aspettavo (è ormai famosa). Giusto a cavallo della befana 2009. Sempre a Ravenna!!! Prima la macchina si spegne al minimo e fatica ad avviarsi poi va KO, fortunatamente nel piazzale della concessionaria. 6 giorni senza macchina e venerdì scorso sono di nuovo a bordo...

Stamattina, stufo di sentire storie, vado alla concessionaria di Bologna che mi ha venduto l'auto e chiedo al capofficina di venire a provare la macchina per sentire i famosi "gniccamenti" che peggiorano sempre più. Stavolta il meccanico, devo dire molto competente e corretto, mi spiega il problema e mi offre la sostituzione dei silent block dei braccetti. La macchina starà peraltro dentro 2 giorni in quanto vuole vedere se è veramente solo quello... speriamo... il 28 gennaio, al ritiro dell'auto, vi racconterò.

Spero di non avervi annoiato ma volevo rendervi noto il mio calvario... non so se le nuove hanno ancora questi problemi...

La cosa assurda è che tuttora reputo la mia Passat una gran macchina... quando funziona... tra una anno scade il quarto anno di garanzia... che fare... mah...

IL PROBLEMA E' CHE MI AFFEZIONO ALLE MIE MACCHINE E MOTO...

Comunque la morale è... se comprate VW... ESTENDETE SEMPRE LA GARANZIA A 4 ANNI!!!

Mi raccomando solo messaggi con fotografie e niente commenti inutili. :ok:

I messaggi privi di fotografie saranno rimossi!!!

Metto in testa la N.1

Enrico.