Ho un bel quesito da porvi.

Passat 3b anno 1997

Con quadro spento mettendo la freccia destra oppure a sinistra di accendono le relative luci di posizione destra o sinistra, davanti e dietro, funzione parking credo che si chiami.

Quindi le lampadine funzionano.

Però se accendo le luci di posizione o gli anabbaglianti o gli abbaglianti sia a quadro acceso che spento, le lampadine di posizione lato sinistro non vanno, lato destro invece si.

Bel mistero

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Ragazzi, come sempre, quando si inizia a spostare un capello sull'auto, inizia l'odissea....

allora, vi spiego, sto sistemando una splendida Golf IV del 2003 1.9 TDI 130cv 4MOTION...Highline!

anche se l'immagine è presa nel web, è identica a questa:

il problema adesso è che ieri mattina, improvvisamente ha smesso di funzionare il CDB, esattamente questo:

praticamente rimane retroilluminato, ma non si accendono più i led per comporre i testi.... ...il taco è identico a questo:

ho fatto una scansione con il VAG, non c'é l'ombra di un errore su quella macchina, è PERFETTA...poi ho fatto un output-test della strumentazione di bordo, e funziona tutto meno che il display del CDB....

ora la mia domanda è: "mi spiegate sta storia dell'IMMO2...IMMO3...ecc...?...sapete come si smonta l'intero quadro strumenti per sostituirlo?...dato che devo sostituirlo, che voi sappiate, potrei montare anche quello di una 3BG? che se non altro è più guardabile...:D "

vorrei sapere e capire la storia degli IMMO per comprare quello giusto, e saperlo riconoscere....:(

grazie in anticipo...:)

Se di meccanica va benissimo iniziano purtroppo i problemi elettronici!!!

Da qualche settimana la portiera posteriore sinistra non funzxiona piú! Non arriva piú alimentazione, non funziona finestrino ne chiusura centrallizata, ma la cassa audio funziona!

Il VCDS riporta: impossibile comunicare con la centralina della portiera!

La prima cosa che ho pensato é stato o un fusibile o un contatto ossidato!

La dinamica dei fatti é questa......un paio di settimane fa ho tolto e reinserito tutti i fusibili e la portiera é ripartita! Concidenze?

Poi 1 settmana fa la portiera é morta di nuovo! A questo punto ho spruzzato del pulisci contatti nel connettore tra la portiera e il montante centrale che sta dentro la fisarmonica di gomma!

La portiera é ripartita per 1 giorno e mezzo! Poi l'altro ieri morta di nuovo.......ma la cosa piú grave é.........che se lascio la portiera collegata.......la mattina mi trovo la batteria a terra!!!!!!!!!!

Ho dovuto smontare la batteria e ricaricarla completamente, era scesa a 7 volt in 1 notte!

Se spruzzo il pulisci contatti sul connettore la portiera quando l'auto é fredda riparte  e non ho assorbimento fantasma!!! Quaqndo poi l'auto si scalda la portiera smette di funzionare di nuovo e ho l'assorbimento di corrente fantasma!!!

Cosa puó essere???? Se la porto da un elettrauto mi chiederanno una cifra esagerata per un problema che magari é una boiata! E l'auto mi serve!!

Cos'altro posso controllare????

Sono graditi molti consigli!

Grazie! :)

Di seguito le caratteristiche della BATTERIA:

BOSCH S3 008

70 AH

640 A

Anticipo i ringraziamenti.

Si tratta di un lavoro semplice.

Preparazione:

1. 1 tenaglia stretta
   
2. una lampadina di ricambio che si trova nei service Vw (il codice lo trovano loro fornendo il libretto dei tagliandi che ha un adesivo con il codice modello) dal costo di 5,00€ + iva
   
3. Un fusibile da 20A (tante volte saltasse, c'è un fusibile che comanda il solo accensigari
   
4. Nastro isolante da elettricista.
   

Svolgimento:

1. Avvolgete entrambe le estremità della tenaglia con lo scotch isolante, servirà ad evitare corto circuiti
   
2. Scappucciate la cuffia del cambio: la base quadrata che aggancia il tunnel va afferrata delicatamente e sganciati i quattro fermi. Tiratela su.
   
3. infilate la tenaglia dentro l'accendisigari, allargatela e tirate verso l'alto l'armatura metallica. Aiutatevi con la mano sinistra all'interno del tunnel a tirare su il tutto. Se forza studiate meglio ciò che state facendo, perchè viene via subito.
   
4. Sganciato l'accendino verrà su con 3 fili agganciati alla base. Sganciatelo dal fastom sottostante.
   
5. Recuperate sotto il tunnel la lampadina ed il portalampada (è di colore verde, il portalampada è nero con due ghiere d'ottone, stanno sempre agganciati.
   
6. Sfilate il cerchietto rosso.
   

Ora, semplicemente, rimontate la nuova luce con il porta lampada sull'anellino, infilateci in mezzo l'accendino e attaccatelo al fastom a cui lo avete sganciato. Se la ghiera si illumina (accendendo le luci) rimontatelo definitivamente

1. inserite il potalampada e la lampada nell'anellino hella posizione che si incastra
   
2. tirate su il fastom coi tre cavi che passino attraverso l'anellino montato ed agganciatelo all'accendino.
   
3. inserite l'accendino ad incastro nell'anellino.
   

Come vedete, non serve smontare il tunnel ed il pezzo di ricambio (caro) esiste in commercio.

Saluti

Il problema che l'aggiornamento è inserito in un cd.

Purtroppo questo navi non ha il DVD che permetterebbe di memorizzare piu dati (avendo grande capienza).

Come si può fare ad aggiornare il navi con le mappe 2009-2010 dell'europa?

Come è possible averle in cd? Penso sia impossibile perchè in un cd (c'è poca capienza!!)

Ripeto ci vorrebbe un lettore DVD collegato al navigatore.

Si può collegarci un dvd che legge le mappe?

Grazie

Ciao

Riccardo

nessuno di voi ha mai avuto un problema simile e se si cosa avete fatto? io ho una passat variant anno2007 highline 140 cv.

la mia Passat 1.9 Tdi del 2002, mi dà problemi di riscaldamento abitacolo. Il climatronic non eroga aria calda. Facendo il test con i tasti Econ e Su, esce fuori il codice errore 313.

Sembra trattarsi di un sensore della temperatura guasto. 

Per capire di quale sensore si tratti e dove è posizionato (onde eventualmente sostituirlo in fai da te), bisogna fare una diagnosi con il computer in officina? Grazie

Accelera da sola ma non prende il gas a pedale e sié accesa la spia delle candelette!!!

Che può essere??? É capitato a qualcuno???

Grazie a tutti 

Mi domando, funziona solo con abbonamento a pagamento? Grazie 

Ragazzi buonasera sono riuscito a montare i fari “nuovi” ma se aziono il regolatore si sente il ronzio dei motorini ma non si muove nulla…che può essere???

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

ho sostituito da qualche giorno la mia fidata B5.5 con una B7, la macchina non ha problemi ma collegandola con il VCDS ho il seguente errore:

Address 61: Battery Regul. (J840)       Labels:. 1K0-907-534.clb
   Part No SW: 7N0 907 534     HW: 1K0 907 951 
   Component: Batt.regelung H41 1614  
   Serial number: 150411F6000252
   Coding: 030B185A
   Shop #: WSC 00028 028 00001
   VCID: 71BFD5D901AAE45314C-8024

   Subsystem 1 - Part No SW: 1K0 915 181 F    HW: 1K0 915 181 A
   Component: J367-BDM  H07 0150 
   Serial number: 00000000009370167122

1 Fault Found 
02252 - Generator 
            004 - No Signal/Communication
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100100
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 216
                    Mileage: 128262 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.06.08
                    Time: 16:06:48
 

Sulla strumentazione non ci sono spie accese e la batteria sembra caricare normalmente (da VCDS intorno ai 2000 RPM quasi 14v). Eliminando l'errore si ripresenta, stranamente sempre con la stessa vecchia data.

Secondo voi posso trascurare la cosa (visto che non si accendono spie ed in realtà la non comunicazione non significa che il componente non stia funzionando) o mi conviene portare la macchina in officina? Grazie.

volevo aggiungere il cruise control alla mia passat del 2011 quindi ho acquistato un blocco leve con annesso modulo sterzo (il mio non era compatibile con il cruise control) e copertura inferiore piantone. Ho montato il tutto ma ho una serie di errori causati dal nuovo modulo non configurato. La codifica corretta al momento non mi interessa in quanto ho scoperto che sul cablaggio originale manca il famoso cavo dalla ECU al modulo sterzo (pin 64-pin 5) quindi ho copiato la vecchia codifica del mio modulo. Ecco gli errori:

Address 03: ABS Brakes        Labels: 3AA-614-109.clb
   Part No SW: 3AA 614 109 N    HW: 3AA 614 109 N
   Component: J104   C2 450M VDE2 0005  
   Revision: --H07---    Serial number: 00000004089997
   Coding: 0003504
   Shop #: WSC 00028 028 00001
   VCID: 382928FD2E50751B132-806C

2 Faults Found 
01325 - Control Module for Tire Pressure Monitoring (J502) 
            004 - No Signal/Communication
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100100
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 226
                    Mileage: 128655 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.06.30
                    Time: 03:32:52

             Freeze Frame:
                    Speed: 0.0 km/h
                    Hex Value: 0x0000
                    Bin. Bits: 00000000 00000000
                    Voltage: 12.25 V
                    Bin. Bits: 00011110
                    Count: 191
                    Hex Value: 0x0000

00778 - Steering Angle Sensor (G85) 
            005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100100
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 226
                    Mileage: 128655 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.06.30
                    Time: 03:32:52

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel (J527)       Labels:| 3C0-953-569.clb
   Part No SW: 3C9 953 501 CN    HW: 5K0 953 569 AS
   Component: LENKS.MODUL   016 0140  
   Revision: FF010042    Serial number: 20131121100154
   Coding: 0182050000
   Shop #: WSC 00015 115 00001
   ASAM Dataset: EV_VW360SteerWheelUDS A03004
   ROD: EV_VW360SteerWheelUDS.rod
   VCID: 77ABEBC16F4EBA63DA8-8022

   Multifunction steering wheel control module: 
   Subsystem 1 - Part No SW: 3C8 959 537 D    HW: 3C8 959 537 D
   Component: E221__MFL-TK6  H06 0022 
   Coding: E20000

1 Fault Found 
1140738 - Steering angle sensor 
          B1168 54 [009] - Missing Calibration / Basic Setting
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 226
                    Mileage: 128655 km
                    Date: 2023.02.07
                    Time: 03:32:41

                    UBat: 12.50 V
                    MC1 interner Fehlercode: 0
                    MC2 interner Fehlercode: 0

-------------------------------------------------------------------------------

Address 44: Steering Assist        Labels: 5N1-909-144.clb
   Part No SW: 5N1 909 144 L    HW: 5N1 909 148 G
   Component: J500__APA-BS KL.309 0802  
   Revision: 1AH03729    Serial number: 00110940177501
   Coding: 0000258
   Shop #: WSC 00028 028 00001
   VCID: 3B2337F11F665E03FE0-806E

2 Faults Found 
02546 - Steering Limit Stop 
            005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100101
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 226
                    Mileage: 128655 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.06.30
                    Time: 03:32:41

             Freeze Frame:
                        Term 15 On
                    RPM: 0 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    (no units): 4.0
                    Voltage: 12.30 V

00778 - Steering Angle Sensor (G85) 
            005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100101
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 226
                    Mileage: 128655 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.06.30
                    Time: 03:32:41

             Freeze Frame:
                    (no units): 4.0
                    Steering Angle: 0.00°
                        Not OK
                    Steering Angle: 0.00°
                    (no units): 9
 

In teoria il problema dovrebbe essere solo uno (gli altri sono una conseguenza): la mancanza della calibrazione dell'angolo di sterzata. Ho provato i vari sistemi suggeriti su internet (breve tratto sotto i 20Km/h dritto, sterzo tutto a destra, tutto a sinistra e fermarsi con lo sterzo dritto) e con la diagnostica di un mio amico meccanico ma non c'è stato verso. Leggendo sul forum ross-tech ho visto varie soluzioni che domani testerò ma nel frattempo mi chiedevo se sul forum ci fosse qualcuno che abbia già avuto questo problema e che sappia come risolvere. Grazie.

ho dato un colpetto al corpo centrale della ventola ed e' Partita insieme ad un vento Gelido in abitacolo

Considerato che l'impianto e' carico a Meta' .

pero' se spengo il clima e riaccendo la ventola non parte da sola, devo sempre "Aiutarla"

Oppure non e' detto che debba partire a Climatizzatore appena acceso.?

Cerco di capire il funzionamento generale dell'impianto

1)Puo' essere che l'impianto e' stato fermo per parecchio e questo ha causato il problema ?.

Che si siano un po' ossidati i contatti interni?

2)Con clima acceso , la ventola deve essere sempre attiva , oppure dovrebbe "attaccare " e "staccare" ?

3)secondo voi e' comunque da cambiare o posso spruzzare del W40 (Lubrificante contatti)

4) qualcuno l'ha smontata, ? per sapere , nell'eventualita' come e dove agire ? :lol:

succede a caso e succede sia all'accensione o dopo che si sta girando da parecchi km

spesso parti con la spia accesa e dopo a caso si spegne o al contrari parti con la spia spenta e poi si accende, random, non dipende da uso del freno perchè te lo fa, sia accensione se partito da spenta che spegnimento se partita da accesa, anche in autostrada quando il freno l'hai usato al cassello mezz'ora prima per esempio.

se è spenta e fai un test facendo una frenata con inserimento abs questo funziona e non causa l'accensione della spia.

Idem il contrario, ovvero se è accesa e freni duro ovviamente l'abs non funziona ma la spia non si spegne (ovviamente)

non ho modo di fare diagnosi se non prenotando e facendo la trafila che oramai è simile ad un appuntamento presso un cardiochirurgo di fama mondiale....

vorrei provare a staccare e spruzzare del pulisci contatti nelle varie prese interessate, ma non ho idea di dove mettere le mani se non nella presa principare sulla pompa abs (già spruzzata e non risolto)

qualche idea?

se manca qualche informazione chiedete

grazie a tutti

Questa mattina ( ore 5,30 ) mi sono accorto che non funzionano gli anabbaglianti, e gli abbaglianti funzionano solo in lampeggio ( se li metto fissi non funzionano ) . Dalle prove fatte mi sono accorto che sui connettori delle lampade non arrivano i 12 V , i 2 fusibili sono buoni . Volevo provare il selettore ma non riesco a trovare il pinout. Pote darmi una mano e/o suggerimenti.

Ciao

non so se è corretto aprire un nuovo topic per questo argomento in ogni caso il punto è questo:

un amico mi ha regalato l'autoradio Gamma (mod. 1J0 035 186 C9) ed il lettore cd (mod. (1J0 035 119 A) originali VW, vorrei montarli al posto della pur valida autoradio Alpine che uso attualmente.

Io posseggo una Passat HL TDI 115 cv del 2000 ed apparentemente lo spazio sulla plancia sembra sufficiente a contenere solo il climatronic e l'autoradio, sotto l'autoradio c'è un incavo portaoggetti che dimensionalmente potrebbe contenere il cd player.....

Il primo problema che balza agli occhi è che la mascherina che attualmente rifinisce i contorni di climatronic e stereo non andrebbe più bene poichè gli elementi installati sulla plancia da due diventerebbero tre montando anche il cd player. Che voi sappiate esiste per la Passat (per il Golf mi sembra che esista....) una mascherina che sia adatta a contenere tutti e tre gli elementi?

Se qualcuno ha già fatto questa modifica potrebbe indicarmi le operazioni da effettuare sia in termini di connessioni elettriche che di pura installazione?

Grazie a voi. <_<

Sono due giorni che a volte mi fa uno strano problema sulla chiusura e apertura con telecomando.

Pensavo fosse scarica la batteria avendo due telecomandi ho provato,ma ho avuto lo stesso problema.

Alla fine con un telecomando si apre e con l'altro si chiude,come potrei risolvere???

Grazie anticipatamente a chi può essermi di aiuto.

Vorrei sostituire l'autoradio 2din Kenwood , credo di serie, con una autoradio da 10 pollici Compatibile Android/Apple nella mia PASSAT VARIANT B6 del 2008.

Il dubbio che lo schermo più grande possa impedirmi l'accesso agevole ai comandi limitrofi alla sede della Autoradio 2 din Kenwood installata ora.

Qualcuno ha installato una autoradio di queste dimensioni? Avete consigli da darmi in merito? Grazie infinite. Cordiali Saluti

Comunque ... dopo il rientro dalle vacanze e 400 km senza problemi, lascio il Passat in box.

Girare qui attorno e per il piccolo cabotaggio la Vw E-Up è il massimo.

Si consideri che senza ricariche alle colonnine per strada, ho un raggio d'azione di 120 - 130 km.

Agli inizi di settembre colto dal rimorso di averla abbandonata, e con la fifa che magari la batteria abbia bisogno di essere ricaricata, esco dal box e vengo accolto dal messaggio sul cruscotto "Errore freno di parcheggio- errore ABS"

Conoscendo i miei polli ovvero l'affidabilità del Passat, ci resto comunque in giro per venti giorni ed il messaggio, che in ogni caso  è random, a volte non si presenta all'accensione, altre volte si manifesta con regolarità. Magari, penso, è scarica la batteria, la carico quindi per una notte, ma non cambia nulla.

Faccio dunque una scansione con ObdEleven che mi descrive errori "intermittent" al sensore posteriore sinistro ABS oltre tutta una serie di errori all'ESP, ai sensori di pressione delle gomme ed  al freno a mano elettrico.

Poi un giorno prima di portare la macchina dal meccanico, apro il cofano e scopro che  un ignoto mustelide (dalle parti dove ero in ferie dicono possa trattarsi una martora) mi ha smangiucchiato il tappo del liquido lavavetri.Bestiaccia !!

(Già riordinato su Amazon, mi arriva domani), alla fine l'amico meccanico mi ha assicurato che sotto il pianale altri danni da "fame" non ce ne sono e me la sono cavata  solo con la sostituzione del sensore.

il Discovery Media della mi Variant B8 si comporta in modo anomalo:

Ha iniziato a riavviarsi da solo circa due tre volte in una decina di giorni, poi un giorno in viaggio ha iniziato a riavviarsi di continuo ho dovuto fare il reset ai dati di fabbrica per ripristinare il tutto, ieri mi si è riavviato di nuovo.

Qualcuno ha avuto lo stesso problema? 

Avete qualche dritta da darmi?

Grazie

1) NON SI AVVIA PIU` IL MOTORE (in tentativo di avviamento il motore non gira)

2) NON SI ACCENDE PIU` IL QUADRO

3) INSERENDO LA CHIAVE SI SENTE IL MOTORINO BLOCCASTERZO CHE VA DI CONTINUO

nota: (dettagli)

1) sul quadro strumenti si accende solo  la spia avaria (volante gialla)

Dopo oltre dieci anni in UK sono rientrato in Italia e ora devo nuovamente immatricolare la mia Passat qui.

Visto che devo per forza cambiare i fanali (ora monto quelli per la guida a destra), mi chiedevo se fosse possibile montare i fanali a led?

Ho visto che quelli allo xeno non sono legalmente utilizzabili a meno che non siano presenti i lavafari (non e' il mio caso), per le lampade a led invece ho trovato informazioni abbastanza discordanti, sembra che la conversione a led di abbaglianti e anabbaglianti si possa fare a patto che l'auto venga revisionata, visto che devo comunque farla esaminare per fare la nuova immatricolazione prenderei due piccioni con una fava.

Pensavo di prendere dei proiettori uguali a quelli originali, o magari questi https://www.ebay.it/itm/164187912573?fits=Model%3APassat&hash=item263a5cb97d:g:9i8AAOSwjyhespkW, e poi montarci delle lampade tipo queste 

https://www.ebay.it/itm/274327648462?fits=Model%3APassat&_trkparms=ispr%3D1&hash=item3fdf33b8ce:g:lREAAOSwvndfWgIs&amdata=enc%3AAQAGAAACoPYe5NmHp%2B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsSlHY%2FYTip4QFVjNQrCEJt6ie1LHsFcOPdQazsb1VcpwfXbNJXR4kSntOSIKL%2FBg6c%2FC74JlPB9q91OZ2io9OBBtnuDnUapghJXhj4EzYPs%2Fm758%2FqjF1c9PIUNfje%2BBXChpkOU0PWur%2FIghWedIjJnGfBnBUP15itXV8GRVr10edjI4guaMUO%2F3J67iGw49ZMiKQsRdVdPXxNhac2gXPrmSQkMkGEQ%2FtyyhCemAY%2Fpebg01bXe4i5QNQmAExfup%2BTKHcDIX3JstzKOZBBn2C7mf9PkTwnsx2Vzia4tjSh5HEEbU8hWLKfovXYija5DuNGLLGO649noZFf0bw7P4G61jeGQUAYx8egbr7FZr9AnIwB2CzhgfzXylKxyGFyCcsGv5wtQGL%2F15%2FiJ4eRWd1Wf5T2hNvLgLN79YoAXn6hzLPixmbxK1c%2BVxd7iVIdblxRF35NbXfwlEVEbxffwlT1xaATvoyEbqSjmnLRXdSBnUqPZEHQJdTb77yIIdave8WIPoVjLqbDzBjheMDgRIe5i4yDGqKgw%2BFCuRlyQhaTq5M7NlgcpS3dFq8Hht%2BszRnK8VZIW5Jib5CzlBMiPpqN72xw7%2FBiNmqz0JfQwgbHXY2JbHqttDrOlRZqp63CAzYUM0L%2BkF0bxbMB4hGu03sJbsAt5fKl93x5Sw0OyZ3TMQlzmX5Oemco0Z1iZ0VAPgyj16WHKw6rK94hzA1l29b2LZ2ohtZvf160SoBudT%2BknEU6mXnF1%2Fat6BiKa%2F%2F8GXY4oUsrbGDHgCT8PrS41WVSrbusgmpXGe2EosWxLK8g6mDXWWLJbg34Z0V5LOOveyZHxB4JM6sh5HY6IwPJzuxJyg%3D%3D|clp%3A2334524|tkp%3ABFBM7L3Tmbxf

Qualcuno ha informazioni più' precise a riguardo?

Spero di non fare duplicazione di tale argomento... Mi scuso in anticipo in caso contrario.

Da quest'oggi la mia Passat (Variant 1.9 TDI 130CV HighLine del 2002) è divenuta malata dopo 11 splendidi anni senza alcuna anomalia! :cry: :cry:

Vabbè vengo al dunque.

Mi sono accorto, pochè avevo la musica a palla, che il parabrezza appannato non si disappannava dopo che avevo premuto appunto il tasto preposto sul Climatronic. Così ho scoperto che l'aria non usciva più dalle bocchette anteriori superiori del cruscotto e nemmeno da quelle di fronte e laterali.

Quindi ho realizzato che qualcosa non stava più funzionando...:shock: :shock:

Una volta giunto a casa, ho spento e riaccesso la macchina e mi sono a quel punto accorto che già solo quando giro la chiave nel blocchetto in poisizione di preaccensione, il display del climatronic è tutto una "festa" di simboli che lampeggiano insieme per diversi secondi; poi smettono e apparentemente sembra tornare a posto almeno a display. Perchè di partire, variando meno o più su ventola non ne vuoel proprio sapere.

Dalle prove fatte posso dire che ad esempio il sistema di switch per il ricircolo aria funziona quando si preme il corrispettivo tasto in quanto si sente chiaramente il motorino che lavora in tal senso.

Ma la ventola non gira ne in Auto ne in Economy.

Ho trovato poco in giro, sia su forum nazionali che stranieri....

Qualcuno parla di problema della ventola/motore annesso saltato. Qualcun'altro che il gas potrebbe essere esaurito a causa di una perdita. Per quest'ultimo punto devo dire che è qualche anno che non ricarico però che questo possa indurre a non far partire nemmeno l'areazione dell'aria calda mi suonerebbe frncamente strano....

Check del fusibile OK.

Pertanto mi rifaccio a questo glorioso Forum che avevo già frequentato anni orsono e poi abbandonato per il poco tempo a disposizione, ed ovviamente a tutti coloro che vi prendono parte e che hanno sempre e continuano a farlo, fornire tante utili e preziose esperienze e informazioni che accrescono la conoscenza del proprio veicolo VW.

Quindi ringrazio fin da ora tutti coloro che vorranno dare risposta al mio problema che ho sottoposto, al fine di potermi fare un'idea di massima, anche attraverso le esperienze altrui su tale problematica, per capire che destino mi attende.... O eventulmente se vi sono ancora prove che posso fare previa consegna in officina del veicolo.

Grazie 1000!!!!

Ho un problema serio con la mia Passat del 2002.

È da qualche tempo che si bruciano molto spesso il fusibile da 10 Ampere delle frecce direzionali e climatronic e quello delle 4 frecce di emergenza.

L'ho portata da un elettrauto il quale mi ha detto di aver avuto già un problema simile con un'altra Passat. Il corto si verifica su un fascio di cavi che alimenta le frecce e climatronic, purtroppo sfregando vicino alla lamiera che separa il vano motore dell'abitacolo scortica i cavi.  Quindi per non smontare tutto il cruscotto come fatto in precedenza, ha semplicemente creato una nuova alimentazione con relativo fusibile per il climatronic che era completamente interrotto.

Fin qui tutto ben se non fosse che adesso le frecce saltano spesso. Vorrei individuare questi cavi e isolarli per bene... lo faccio io perché è un lavoro che a quanto ho capito porta via troppo tempo. Qualcuno ha avuto di questi problemi e sa dirmi dove cercare questo fascio di cavi? Grazie in anticipo per l'aiuto!!

aliexp ma ci vogliono 75 giorni  consigli dove posso trovare il cavo con meno tempo . Grazie

Da un po di tempo la chiusura centralizzata della mia golf non funziona più correttamente.

Con il telecomando si chiudono solamente le portiere del passeggero e la posteriore sul lato guida.

Le altre due rimangono aperte.

Per quella del lato guida il problema è minore, perché posso utilizzare la chiave al posto del telecomando e chiuderla manualmente tramite la serratura.

Il problema maggiore è per la posteriore: per chiuderla a chiave devo aprire la portiera e bloccarla manualmente dall'apposito sistema manuale... una bella rogna!

È costoso riparare il tutto?

Grazie in anticipo, saluto

Francesco

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oggi ho notato che le luci di retromarcia sono sempre accesi.

Puo essere lo switch ?

E facile cambiarlo sulle Passat con cambio a 6 marce ?

E' arrivato il suo tempo 182.000 km ieri sera si è accesa la spia ALTERNA OFFICINA forse sarà la puleggia come verificarla?

qualcuno sa il codice del ricambio?

dove posso trovarlo sulla baia conoscete dei rivenditori affidabili?

si tratta di una passat 3bg 130cv anno 2005.

Il fatto è che, la sirena, non riesco a trovarla per verificare il suo funzionamento. Ho visto sotto tutti e 4 i passaruota; nella vasca pesci sotto ai tergicristalli; dietro al pannello sinistro del vano carico, ma nessuna traccia. 

Per favore , sto impazzendo, ditemi dov’è?? ????????

Volevo ,se potete aiutarmi ,un consiglio sul cruise control o tempomat che ho trovato su e.bay ad un prezzo grandioso ,circa 70euro , sarei felice di montarlo anche sulla mia passat ,ora siamo al punto,ho letto nei vari post che alcuni di voi l'ho hanno montato ma su macchine più nuove della mia e siccome i lavori alla m ia auto li ho fatti sempre da me perchè sò smanettare abbastanza bene ,volevo sapere se sulla mia è possibile montarlo e se si ,v olevo farvi un altra domanda,per l'attivazione del cruise bisogna usare per forza il Vag-com o va bene anche un altro autodiagnosi tipo il texa axone 2000?

Vi dico questo perche nella mia zona per il vag siamo poco forniti però il mio mecc di fiducia a il texa che so usare anche io bene..

Vi ringrazio anticipamente e siete magnifici spero che posso montarlo anche io sarebbe un sogno!!

le successive, circa due...

le comiche, sono nate quando sono andato in VW col libretto, per chiedere i dati tecnici della batteria montata in origine..

a memoria mia, era una 85Ah, sui 600A.. oltretutto, ricordo che all'acquisto, mi dissero che montava alcuni componenti "maggiorati", dato che richiedevo il "pack invernale" con sedili ed ugelli lavavetro riscaldabili...

con mio sbigottimento, questo è quello che risulta dal "verbo":

una batteria da 80Ah, e 380A di spunto...

subito, ho avanzato "qualche lievissima perplessità".. anche perché, già sulla Cinquecento Suite, monto una 60Ah, con 420A...

prima, facendo il finto tonto, ho chiesto se eran sicuri.. ho chiesto se esistevano varianti possibili, perché la ricordavo diversamente.. ho chiesto se fossero certi che proprio QUELLA fosse la batteria che montava in origine.. ed il magazziniere ha detto, con fare stizzoso "certo, se lo dice ETKA!.."... alche io, son scoppiato a sganasciargli in faccia, non riuscendo a trattenermi...

dopodiché, si è avvicinato il titolare, chiedendo come mai ridessi mentre il magazziniere era inviperito...

per farla breve, ha cominciato ad arrampicarsi sugli specchi, cercando di spiegarmi come funzionava il programma VW, come si costruivano le batterie, e come funzionava l'impianto elettrico dell'auto con fare saccente... arrivando all'eresia che una batteria più grossa, rovinerebbe l'alternatore...

io l'ho lasciato parlare e, quando ha finito, gli ho detto: "interessante punto di vista sugli argomenti... peccato che, il vostro programmino, mi ha ordinato pezzi mai visti.. che io lavori per chi le batterie le produce.. e che mi occupi di impianti elettrici da quasi 25 anni.. se desidera un corso accelerato sul funzionamento reale dei componenti, a disposizione.. premesso questo... ha voglia di andare avanti a contarmi quella dell'orso, o cerchiamo insieme di risolvere il mio problema?..."

mi son ritrovato davanti due individui muti e paonazzi (impagabile situazione..), poi, dopo un attimo di silenzio, han cominciato a proporre alternative...

ne son saltate fuori una da 85Ah, con 420A, ed una che dicevano riservata alle versioni TAXI, sempre con 85Ah, ma di spunto indefinito... ma, secondo me, ancora siam distanti dalla realtà...

già sostituendo la prima, ero andato su una 80Ah, 650A.. e ricordo che era inferiore in tutto a quella che montavo originale.. la successiva, era sempre 80Ah, ma con 720A di spunto..

attualmente, monto una 70Ah, con 650A di spunto, ma ho un discreto timore per il prossimo inverno... evorrei buttarmi avanti per tempo...

per cui, si cercano info sulle batterie che avete trovato installate di serie su Passat 3B/3BG.. o eventuali alternative interessanti...

ringrazio anticipatamente chiunque sappia far luce sul mistero della batteria fantasma.....

Un consiglio.

Ho notato che da un pò di tempo a questa parte, la luce del bagagliaio si dimezza di intensità dopo qualche istante dall'apertura del portellone, saltuariamente.

Con qualsiasi lampada che sia a Led o a Siluro 10W.

Misurata la tensione con il multimetro, a lampada accesa a metà, rilevo 8Volt.

Vedendo lo schema originale... la Comfort gestisce la parte positiva dell'alimentazione della stessa, mentre la parte negativa dell'alimentazione viene gestita dal relativo switch.

Farò delle prove per capire se il problema è dipeso dalla massa o dal positivo che arrivano alla lampada.

Certo che se il problema fosse la centralina comfort, devo inventarmi qualche altro collegamento, visto che l'accensione della lampada non avviene in contemporanea durante la fase delle aperture delle serrature delle portiere, ma solo dall'apertura del portellone posteriore. (pure a voi è così? mi fate sapere)

Quindi preleverei un positivo fisso, e lo collego ad un capo della lampada.

Ma non vorrei farla la modifica, sono fissato per l'originalità. 

Se il problema è la massa, allora ritengo che sia lo switch ossidato.

E' successo a qualcun altro?

Grazie.

Dietro il vano autoradio ci sono passaggi più comodi verso destra o verso sinistra?

Se avete consigli o esperienze dirette ve ne sarei grato, grazie!

Ho provato in rete ma ho trovato solo quello a 10 pin, che non fa al mio caso, vorrei sapere i singoli fili cosa alimentano x farci in futuro delle modifiche..

Grazie a tutti e buona giornata