Ciao,
volevo condividere con voi quello che mi sta succedendo in questi giorni, visto che ha dell'assurdo :\

Ho da 2 anni e quasi 2 mesi una golf gti 30th ed, mi trovo benissimo, mai avuto un problema, mai cambiata 1 lampadina.

il 10 di maggio mi scadeva la garanzia, quindi per festeggiare ho deciso di rimappare la centralina motore.
Uso tranquillamente la macchina per 1 mese (non sono uno che gira sempre a tavoletta), quando 2 settimane fa, dopo aver preso un bel temporale, succede una cosa strana.

Entro in rotonda a circa 50 km/h .. si accendono le spie motore, pressione pneumatici e esp, il cambio lampeggia e va automaticamente in folle.

La prima cosa che ho pensato e' che sia morto il dsg (memore dalla stessa cosa che e' capitata ad un altro amico con la gti originale)
Magari non ha retto la coppia maggiore ..

Poi pero' pensando alla spia delle gomme e all'esp, si accende un barlume di speranza che non sia il cambio.

Spengo la macchina, riaccendo e pare tutto ok .. faccio altri 150 metri e situazione identica, dsg che lampeggia, spia motore/esp/gomme.

Mi fermo a lato della strada, spengo la macchina, mi fumo una sigaretta mentre bestemmio mentalmente, riaccendo e pare andare. L'unica e' che rimane la spia motore accesa.

La mattina dopo passo in concessionario, spiego la situazione e vedo il tipo del service un po' dubbioso.

Alche' gli faccio notare che ho rimappato la centralina .. e lui esordisce con un "e' per quello allora".

Attacca il vag e ci sono una valanga di messaggi d'errori, collegamenti bus tra centralina motore e dsg, etc etc
Faccio notare che e' piu' di 1 mese che giro e non ho mai avuto problemi. Mi resetta i messaggi di errore e rifa' il test, pare tutto ok.

Rimandiamo d'accordo che in caso di problemi sarei ripassato.

La sera giro tranquillo, la mattina dopo andando a lavorare prendo un altro diluvio.

Tornando a casa, prima rotonda che faccio, riaccese le spie e macchina in folle
Questa volta, accensione spie ECU - sterzo - AIRBAG.

Spengo e accendo la macchina, il cambio funziona e torno a casa con le spie accese.

Il giorno dopo torno in concessionario, il quale se la tiene per 4 (q-u-a-t-t-r-o) giorni.

Me la riconsegna ieri mattina, giustificando un conto da 200 euro (d-u-e-c-e-n-t-o) dicendo che non hanno trovato nulla di specifico rotto, che il vag apparte le segnalazioni vecchie non da nulla di guasto, e che hanno pulito le masse dell'impianto elettrico.

Ieri sera giro tutto bello tranquillo e pare andare, dopo aver usato per 4 giorni un'slk mi sembra di essere in un kart.

Come ultimo test, vado a lavarla.

Bagno per bene tutto il cofano, sopra, dietro le ruote, sotto etc etc.

Faccio 3 o 4 giri in rotonde varie. Dando per sistemato il problema, torno verso casa.

Arrivo davanti al garage, smonto, apro la porta, rimonto in macchina ed e' in folle con il dsg che lampeggia, spia freno a mano + esp + gomme accese.

bestemmie a non finire.

Spengo e riaccendo e la infilo dentro.

Questa mattina, abbastanza innervosito, faccio per andare in concessionario.

Monto in macchina, giro la chiave .. morta ..

spie sterzo (rossa!), freno a mano che lampeggia, airbag etc etc.


Qualcuno ha una vaga idea di cosa posssa essere? Ammesso che abbiate avuto la voglia di leggere tutto

Mamma mia che incubo!! Mi dispiace, scrivo sol oper esprimerti solidarietà ed eventualmente il consiglio di riportare la mappa originale, almeno ti levi il dubbio che possa essere stato quello il problema...

Forse è una cosa che avete già controllato, ma siccome tutto pare collegato all'acqua e/o all'umidità, non è che qualche cavo e/o centralina CAN vadano "a mollo", facendo saltare il bus di comunicazione dato che, come dici, nessuna delle centraline principali riesce a comunicare con le altre?
Per me la mappa non c'entra niente, semmai sarebbe andata in errore solo la centralina motore e non anche le altre. Forse il DSG se la centralina motore dava segnali errati, ma che c'entra quella ABS (che mi pare controlli anche la pressione delle ruote)? Per me le spie accese nel quadro sono i segnali di mancata comunicazione di questo con le varie ECU. Ci vorrebbe una scansione dettagliata con un post degli errori trovati. Hai un cavo VAG?
Facci sapere, sn curioso.

non so cosa abbiano controllato.
Gliel'ho fatto notare anche io, ma lui ha detto che non e' possibile ( ... ) e che pensava piu' probabile un guasto nel cruscotto, essendo l'unico punto in cui tutte le centraline segnalano i guasti.

Cosa poi esclusa facendo i test dei singoli componenti, domani mattina ripasso e sento che dicono.

Credimi, con l'elettronica nulla è impossibile

Vorrei dirti di controllare da te i vari connettori, che non si siano lascati o inzuppati, ma confesso la mia ignoranza sulla disposizione delle ECU nel vano motore ...

La mappa come è stata fatta?
Via seriale o smontando la centralina?

Se la risposta esatta è la seconda... beh è scontato cosa bisogna controllare!!!

e' stata fatta via seriale


edit. aggiungo per chi magari non sa.
se per un motivo qualsiasi avete la macchina col dsg in P e non riuscite a rimettere la folle, dovete smontare la plastica attorno alla leva del cambio e nel lato destro rispetto alla leva, infilando un dito nella fessura, c'e' un bottoncino che premendolo vi da la possibilita' di spostare la leva sganciando la marcia

scoperto oggi :\

Ok, quindi escludiamo al volo un errato rimontaggio della centralina.

cerca una idropulitrice di quelle forti e a macchina accesa prova a bagnarla per bene e vedi che succede......se si accende l'albero di natale è qualche isolamento saltato

pure a me sto 30 edition mi sta dando non pochi problemi
Settimana scorsa diluviava, parto da fermo con esp off... pronti via salta fuori spia epc e spia motore in piu la macchina va a 70 all'ora
Questo martedi porto la macchina in concessionario dove l'ho presa oggi mi chiamano e mi dicono che c'è un sensore rotto(non si sa bene quale) che costa 350 euro e si è rotto perchè il coprimotore era molle e ballava........
in piu la beffa dicendomi che siccome era stata riverniciata la portiera sinistra la macchina non è piu in garanzia
il totale con la manodopera viene 540 euro
a questo punto gli do fuoco alla golf e al conce
Ah e la garanzia scade a fine di questo mese..........

anche secondo me il problema è l'isolamento di qualche connettore/spinetta/cavo nella zona della ECU... ci vuole un meccanico preparato, paziente ed appassionato per risolvere.. di solito i meccanici sono una masnada di cialtroni ( non tutti x fortuna ) che spillano solo soldi e molte volte non sanno fare una mazza... SOLIDARIETA X TE fratello...

EEEEEEEEEEEE
Hai riverniciato la portiera e non è in garanzia il motore?!
Cambia subito concessionario!!

Ad ogni modo l'unico sensore che può essersi rotto per il coprimotore rotto... è il debimetro!

e sapresti mica quanto costa?

visto che siete già in due a lamentare circa gli stessi problemi, io farei una bella raccomandata all'importatore ufficiale vw, e la stessa la spedirei pure in germany. a me, nonostante la garanzia scaduta, la vw tedesca mi rimborsò la spesa sostenuta per un guasto accaduto 3 mesi dopo i 2 anni di garanzia. . la vw italiana invece mi rispose picche .....

Stessa identica cosa capitata pultroppo anche sulla mia colpa del coprimotore del cavolo che l'avevo rimesso sù sto inverno (altrimenti di solito giro con l'aspirazione diretta)

Per la cronaca il sensore è quello sulla pompa dell'alta pressione carburante e và cambiata la pompa tutto in blocco.

540Euro???? Ti hanno ladrato per bene, la pompa costa circa 300€ più al massimo ti potrebbero far pagare 1 ora di manod'opera visto che è una cavolata a sostituirla

Grazie Dany ci credi che sono 5 giorni che piango quando si degneranno di farmela ............ è da martedi che è in conce a milano (e non facciamo nomi perchè non si può)

azz... questo non lo sapevo...

Eh, io son senza auto da 2 settimane quasi ..
questa mattina il meccanico ha detto che FORSE e' la centralina del dsg che manda in tilt tutto il resto, ma visto che funziona male solamente in certi momenti, non e' facile capire da dove parte il problema

uff

guarda na me l'han ridata oggi alla modica cifra di 591.70€ han cambiato il sensore della alta pressione come diceva Dany r che ladri

secondo ultimi sviluppi pareva fosse la centralina motore andata (non per la rimappa), invece ora pare sia solamente un dente della centralina che quando la macchina sobbalza un po (curve, buche varie, dossi) fa saltare il contatto.

martedi' viene l'ispettore della vw di verona a vedere

basta che non me la impacchettino e spediscano in giro per l'italia .. ora giro in 500 e ne sono abb stufo (da 270cv a 60 )

se siete stufi facciamo un baratto con la mia

dopo 1 mese che la macchina e' aperta come una vongola, non hanno ancora idea di cosa ci sia che non va
e' stata aperta una segnalazione alla vw italia e settimana prossima viene giu' ancora l'ispettore con 2 tecnici

santa pazienza

Non Vorrei Essere Nei Tuoi Panni, ma spero che almeno questo tempo che si stanno prendendo ne valga la Pena...

Oggi vado a riprenderla, naturalmente non hanno capito cos'era.
spero solo che aprendola e chiudendola si sia sistemata da sola .. magari qualcosa incastrato male o uno spinotto che con le vibrazioni si stava staccando

il tipo del conessionario mi ha detto che sono circa 2 settimane che non da piu' problemi (su 1 mese passato che e' la)

vabbe' speriamo bene, se rimango a piedi fo un casino assurdo (:

azz... è bruttto quando dicono così

alla fine la lascio fino a mercoledi'.
c'era l'ispettore dell'autogerma e si sono messi a controllare tipo 50 pagine di log delle centraline, han detto che la rivoltano come un calzino

ormai non mi ricordo neanche come ci si sente a star seduti ;D

ieri han girato tutto il giorno e non l'ha fatto, oggi vado a riprenderla

Brutte esperienza, gia successe su molte altre Auto (Audi A4 TDI, BMW Serie 1 120d)e non semplici da risolvere. Anche dal mio punto di vista è un problema di qualche isolamento stagno che ha ceduto ed "allaga" qualche pezzo di impianto elettrico quando piove,mandando tutto in tilt.


Spero che te la sistemino al piu presto,Saluti ed in bocca al lupo

Ste