MarcheseDelGrillo 3 Inserita: 20 giugno 2008 Share Inserita: 20 giugno 2008 Ho letto dai golfisti un po' di interventi a riguardo. Infatti voglio chiedere al mio meccanico se effettivamente -eccetto l'ambiente- non si creano problemi. Se mi propone di cambiarla -per assurdo- la faccio chiudere! Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
michy72 11 Inserita: 20 giugno 2008 Share Inserita: 20 giugno 2008 Chiudetela così risolvete tutti i problemi! La mia a 105.000 non perde per niente ma a breve la chiudo comunque, quando farò il tubo dritto eliminando il kat. fatto :lol: con il classico lamierino... ma il suo problema non penso si possa risolvere chiudendo l'entrata dei gas di scarico...lui dovrebbe (uso il condizionale perchè non si sa mai) avere una perdita sul rircuito di aspirazione ( o sullo scarico) Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
michy72 11 Inserita: 20 giugno 2008 Share Inserita: 20 giugno 2008 Ho letto dai golfisti un po' di interventi a riguardo.Infatti voglio chiedere al mio meccanico se effettivamente -eccetto l'ambiente- non si creano problemi. Se mi propone di cambiarla -per assurdo- la faccio chiudere! come dicevo,secondo me il tuo problema non penso si risolva "chiudendo" la valvola...quando si "chiude" non si fa altro che mettere un lamierino (di solito...perchè c'è pure chi l'ha eliminata fisicamente) per impedire ai gas di scarico di entrare in aspirazione...ma la valvola continua a funzionare facendo passare l'aria in pressione del turbo,per cui se c'è una perdita in un anello di tenuta o in un tubo, credo che il problema rimanga. Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
MarcheseDelGrillo 3 Inserita: 20 giugno 2008 Share Inserita: 20 giugno 2008 Ok, ora è più chiaro! Giovedì il verdetto... nel frattempo continuo ad "affumicare" mezza Roma... che vergogna! Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
MarcheseDelGrillo 3 Inserita: 2 luglio 2008 Share Inserita: 2 luglio 2008 Ho ripreso la "creatura" lunedì sera. Questo il verdetto: rottura di un manicotto dovuta al mal funzionamento dell'EGR. La macchina ora va benissimo e dallo scarico non si sente più la puzza tipica delle vecchie stufe a kerosene... Ultimamente dovevo andare sempre con il ricircolo inserito perchè entrava la puzza dello scarico nell'abitacolo. Ora tutto è tornato ad una perfetta normalità! Questo è ciò che conta... in fondo bastavano "solo" questi 360 eurini (88 per il manicotto, 188 per l'Egr ed il resto di mano d'opera)! Ma, mi chiedo, è vero che "escludendo" l'egr effettivamente aumenta la pressione nei manicotti al punto di romperli? Ciao a tutti, ora aspetto con ansia la comfort! Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
michy72 11 Inserita: 2 luglio 2008 Share Inserita: 2 luglio 2008 non aumenta praticamente di nulla... non si hanno aumenti di prestazioni...solamente un collettore di aspirazione più pulito Per il problema manicotti non c'entra nulla l'egr...si rompono comunque con il tempo... PS: mi potresti indicare quale sarebbe il manicotto? Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
MarcheseDelGrillo 3 Inserita: 2 luglio 2008 Share Inserita: 2 luglio 2008 Per il momento non sono riuscito a trovare in rete una foto del manicotto incriminato. Se non riesco, cerco di fare una foto al mio "motorone". Io il manicotto rotto l'ho visto e ho notato che lo spacco partiva vicinissimo al punto di attacco. Appena ho altre info le posto. Ciao Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
michy72 11 Inserita: 2 luglio 2008 Share Inserita: 2 luglio 2008 prova a spiegarmi dove si trova...forse capisco Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
michy72 11 Inserita: 2 luglio 2008 Share Inserita: 2 luglio 2008 (modificato) ancora meglio...a quale numero corrisponde? considera che a sinistra del numero 6 c'è l'EGR Modificato: 2 luglio 2008 da michy72 Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
MarcheseDelGrillo 3 Inserita: 3 luglio 2008 Share Inserita: 3 luglio 2008 Michy, è da ieri che guardo questo benedetto disegno e non riesco proprio ad individuare il manicotto incriminato. La sagoma è quella del n. 10 ma, se il n. 1 è l'intercooler, la posizione non coincide. Per ora di pranzo apro il cofano e cerco di darti qualche indizio in più! Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
michy72 11 Inserita: 3 luglio 2008 Share Inserita: 3 luglio 2008 Michy, è da ieri che guardo questo benedetto disegno e non riesco proprio ad individuare il manicotto incriminato.La sagoma è quella del n. 10 ma, se il n. 1 è l'intercooler, la posizione non coincide. Per ora di pranzo apro il cofano e cerco di darti qualche indizio in più! ok...considera che il 5 esce dalla turbina,il 23 è sotto al radiatore,poi c'è l'intercooler in basso dalla parte del guidatore ( in pratica sono sotto e non li vedi quasi per nulla) il 10 è il manicotto che passa di fianco al motore (lato guida) e si va ad innestare nel tubo di plastica rigida nera proprio tra motore e vano batteria... Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
MarcheseDelGrillo 3 Inserita: 3 luglio 2008 Share Inserita: 3 luglio 2008 Chiarissimo! Si è fessurato il n. 5 lato turbina. Praticamente subito dopo l'anello di metallo. Quando la macchina è arrivata in condizioni pietose (rumore, fumo, consumi e inefficienza) lo spacco -visibile solo sotto pressione (mega accelerata)- era all'incirca di 3 cm. Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
michy72 11 Inserita: 3 luglio 2008 Share Inserita: 3 luglio 2008 capito...comunque mi sento di escludere problemi di questo tipo per cause di egr... secondo me si è rotto perchè quei manicotti lì sono sottoposti a notevoli sbalzi di pressione,temperatura e vibrazioni... mettici magari la fascetta stretta male e il gioco è fatto... ad un mio amico invece gli si è fessurato il numero 10 ( e in attesa del ricambio sta girando grazie ad un mio intervento...gli ho "chiuso" la fessura con fascette di plastica :rotfl: )...e a me (nella vecchia audi che avevo) il numero 6 la gomma col tempo perde naturalmente le sue proprietà... Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
michy72 11 Inserita: 3 luglio 2008 Share Inserita: 3 luglio 2008 giusto per.. quel manicotto costa circa 70 + iva e l'egr circa 150 + iva quindi non ti ha "fregato" :rotfl: Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
MarcheseDelGrillo 3 Inserita: 3 luglio 2008 Share Inserita: 3 luglio 2008 Mi fa piacere questa conferma sull'onestà del tipo -che conosco da 15 anni-. In effetti -essendo una offcina specializzata mercedes- da quando ho tradito la stella, prima per audi e poi per VW, ha iniziato a seguire troppo rigorosamente il listino... con la mercedes faceva più sconti! C'è da dire, però, che lo capisco: da quando ho VW lo vado a trovare davvero di rado! Quota Link al messaggio Condividi su altri siti
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