Passat 2.0 Tdi 2006 A Volte Non Si Accende + Spie Accese

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Buon giorno.

Io sono nuovo del forum e sono sicuramente infinitamente meno esperto di voi nel cercare di risolvere i problemi che le nostre amate vetture abitualmente ci riservano. Pertanto dopo diverse ricerche sulla rete e dopo inutili visite in officina sono approdato su questo forum popolato, mi sembra, da gente esperta nelle soluzioni di problematiche meno comuni.

Mi sono sempre trovato bene con la Passat e a conferma di ciò posso dire che sono alla mia quarta consecutiva. Fino alla sesta serie, auto del 2006, con questa ho avuto una serie infinita di problemi, pompa del gasolio, iniettori, più diverse altre cose sostanzialmente meno importanti, fino alla fusione del motore provocata dalla pompa dell’olio che aveva un elemento di importanza cruciale in plastica.

Con l’aiuto dell’officina di fiducia abbiamo trovato un motore di recupero, ma invece di essere un BKP mi hanno montato un BKD (se ben ricordo la sigla), rassicurandomi che non avrebbe creato problemi. Da quel momento non è mai andato bene. Abbiamo cambiato in poco più di due anni due volte il cablaggio tre volte le candelette e comunque il motore, accelerando non ha la spinta che aveva il precedente ed accelerando in modo deciso ha una fumosità direi quasi imbarazzante. Da qualche tempo inoltre la macchina non si accende subito e mi da errore al motore e a volte al bloccasterzo. A volte all’accensione mi lampeggiano tutte le spie e sento il rumore di un relè che vibra in eccitazione, questo senza l’accensione del motorino di avviamento, a volte lampeggia la spia delle candelette. In officina il computer della diagnosi dice che non ha memorizzato nessun errore. Cosa faccio? Cambio il relè che si trova sotto il parabrezza ? Cambio il cavo dal blocchetto accensione alla centralina?

[lonza70 120]

penso così come la racconti che il tuo problema sia la centralina posta sotto il piantone sterzo.

[Muttley74 1968]

penso così come la racconti che il tuo problema sia la centralina posta sotto il piantone sterzo.

Quoto.

 

Per gli altri problemi: hai sostituito la ecu?

[Pasquale 90 999]

io prima di tutto sostituirei l'officna o quantomeno il meccanico... :lol:

 

dopodiché farei fare una scansione tramite VAG e/o VAS ;) ....non ci credo che non dia nessun errore(in questo caso Orrore) :look:

[enry68 126]

io prima di tutto sostituirei l'officna o quantomeno il meccanico... :lol:

 

dopodiché farei fare una scansione tramite VAG e/o VAS ;) ....non ci credo che non dia nessun errore(in questo caso Orrore) :look:

 

 

Quoto Pasquale anche io non sono convinto che questi sintomi non lascino traccia di errore. Inoltre se la spia candelette lampeggia significa che il motore è in errore e questo lascia sicuramente un errore nella memoria.

Modificato: 30 settembre 2014 da enry68

[variant110tdi 202]

da centoventotto a cessoventotto :shock: :shock: :shock:

 

comunque quando si cambia un pezzo è buona norma rimetterne uno con la stessa sigla...

[Underwires 0]

io prima di tutto sostituirei l'officna o quantomeno il meccanico... :lol:

 

Questo è stato fatto. :ok:

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Per gli altri problemi: hai sostituito la ecu?

 

Mi dispiace ragazzi io sono completamente ignorante, da quello che leggo in giro dovrebbe essere la centralina ? :look:

[Pasquale 90 999]

Mi dispiace ragazzi io sono completamente ignorante, da quello che leggo in giro dovrebbe essere la centralina ? :look:

 

 

spesso si fa confusione...ECU può indicare una qualsiasi centralina elettronica dell'auto, e sulle nostre auto ce ne sono molte...alcuni però a volte con ECU intendono la centralina di gestione del motore...ora non so quale intendesse indicare muttley, se quella motore(Engine-01) oppure dello sterzo... :look:

 

fatti fare una diagnosi con lo strumento di diagnostica ufficiale(VAS) oppure con il VAG(strumento analogo ma non utilizzato sulla rete ufficiale)...vedrai che una miriade di errori escono sicuro, fatti rilasciare la stampa del risultato.

 

attenzione: se usato uno strumento diverso da quelli detti, potrebbe succedere che non rileva errori perché errori diversi da quelli con codice standardizzato secondo il linguaggio "OBD"...e il codice OBD rileva solo i guasti presente nella centralina motore ignorando tutto il resto...

Modificato: 1 ottobre 2014 da Pasquale 90

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fatti fare una diagnosi con lo strumento di diagnostica ufficiale(VAS) oppure con il VAG(strumento analogo ma non utilizzato sulla rete ufficiale)...vedrai che una miriade di errori escono sicuro, fatti rilasciare la stampa del risultato.

 

Grazie ragazzi, qualcuno conosce un'officina con il VAG a nord di milano ? Preferirei evitare di andare da un "ufficiale" perchè dubito che mi faccia una diagnosi con stampa del risultato se non la faccio riparare da lui, e considerato che ogni volta che mi sono rivolto alla rete mi hanno fatto piangere cercherei un'alternativa presso un'officina meno lussuosa ma ugualmente performante.

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Se compro un cavo con relativo software come questo:

 

http://www.ebay.it/itm/CAVO-VAG-VERSIONE-2014-DIAGNOSI-PER-VOLKSWAGEN-SKODA-SEAT-AUDI-/261611217595?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item3ce93e62bb

 

è uno strumento valido? considerato il costo e il fatto che posso riutilizzarlo nel caso dovesse necessitarmi, potrei rendermi indipendente perlomeno per la diagnosi.

[Pasquale 90 999]

Esattamente di dove sei? Io quasi tutti i weekend girovago per la Valtellina... Fino in zona Morbegno circa... Che se tu dici di essere a nord di Milano...non sei distante....se hai voglia di farti un giretto, se vuoi, una scansione te la faccio anche io GRATIS ;).... se non è urgente ovviamente... Ad esempio questa domenica sarò lì ;)

[Underwires 0]

Esattamente di dove sei? Io quasi tutti i weekend girovago per la Valtellina... Fino in zona Morbegno circa... Che se tu dici di essere a nord di Milano...non sei distante....se hai voglia di farti un giretto, se vuoi, una scansione te la faccio anche io GRATIS ;).... se non è urgente ovviamente... Ad esempio questa domenica sarò lì ;)

 

Grazie Pasquale, sei molto gentile. Io abito a vicino a Monza ma lavoro tutti i giorni 7/7 e non riesco a muovermi. Grazie comunque.

[fabriziob 4]

Se compro un cavo con relativo software come questo:

 

http://www.ebay.it/itm/CAVO-VAG-VERSIONE-2014-DIAGNOSI-PER-VOLKSWAGEN-SKODA-SEAT-AUDI-/261611217595?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item3ce93e62bb

 

è uno strumento valido? considerato il costo e il fatto che posso riutilizzarlo nel caso dovesse necessitarmi, potrei rendermi indipendente perlomeno per la diagnosi.

 

Si va bene

 

ciao

F.

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Bene oggi mi ripropongo a voi con novità. Mi sono dotato di cavo VAG ed oggi ho eseguito uno scan. In totale sono 16 pagine e penso che sia forse inutile e credo impossibile in questo spazio fare una copia di tutto, pertanto vi copio la prima parte che mi sembra un sunto delle pagine particolareggiate, fermo restando che allegherò ogni parte che riterrete utile per capire meglio il problema.

 

 

Saturday,18,October,2014,11:28:09:65217

 

Chassis Type: 3C (3C0)

Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72 7D

 

VIN: WVWZZZ3CZ6E072876 Mileage: 254370km/158058miles

 

00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000

01-Engine -- Status: Malfunction 0010

03-ABS Brakes -- Status: OK 0000

08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010

09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010

15-Airbags -- Status: Sporadic communication error 1000

16-Steering wheel -- Status: OK 0000

17-Instruments -- Status: OK 0000

19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010

25-Immobilizer -- Status: Malfunction 0010

42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000

44-Steering Assist -- Status: OK 0000

46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010

52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000

53-Parking Brake -- Status: Malfunction 0010

56-Radio -- Status: OK 0000

62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000

72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000

 

Grazie per la vostra collaborazione.